¿Qué tipos de defensas pueden utilizarse en las operaciones entre buques?

Cuando dos enormes buques se acercan en alta mar, hay poco margen para el error. Las operaciones de buque a buque (STS), ya se trate de la transferencia de petróleo crudo, GNL, productos químicos o carga seca a granel, dependen en gran medida de la seguridad de los buques. guardabarros para mantener a salvo ambos cascos. Elegir el tipo de defensa adecuado puede marcar la diferencia entre una transferencia sin contratiempos y costosos daños en el casco.

En esta guía, desglosaremos las principales Opciones de guardabarros STS - de defensas neumáticas de goma a defensas rellenas de espuma y defensas secundarias más pequeñas - y ayudarle a decidir qué configuración es la adecuada para su operación.

Por qué las defensas son cruciales en las operaciones STS

Los transbordos STS implican el amarre de dos buques uno junto al otro, a veces durante varias horas, mientras la carga fluye entre ellos. Incluso en condiciones de calma, factores como el oleaje, el viento y la marea pueden empujar los cascos entre sí. Sin una defensa adecuada:

• El revestimiento del casco puede deformarse
• Los revestimientos protectores pueden rasparse
• Los colectores pueden desalinearse y retrasar las transferencias.
• En el peor de los casos, se enfrentará a costosas reparaciones estructurales.

Los guardabarros absorben la energía del movimiento del buque y crear una distancia de seguridad. En el caso de los grandes petroleros, una sola configuración STS puede incluir varias defensas de alto rendimiento colocadas a lo largo del cuerpo paralelo para distribuir las cargas uniformemente.

Principales tipos de defensas utilizadas en las operaciones STS

1. Defensas de goma neumáticas (tipo Yokohama)

Defensas neumáticas - a menudo llamado Guardabarros Yokohama - son las más utilizadas para las transferencias STS. Son grandes defensas cilíndricas rellenas de aire diseñadas para absorber la enorme energía del impacto y mantener bajas las fuerzas de reacción sobre el casco.

Variantes:

• CTN (Cadena Tiroidal): Una duradera red de cadenas y neumáticos usados protege el cuerpo del guardabarros. Perfecto para condiciones duras en alta mar.
• Tipo de cabestrillo: Una alternativa más ligera sin CTN, más fácil de manejar pero más adecuada para condiciones moderadas.

Ventajas clave:

• Excelente relación absorción de energía/peso - ideal para grandes petroleros
• Buen rendimiento en un amplio rangos de temperatura (incluso bajo cero para GNL)
• Despliegue y recuperación sencillos, especialmente en alta mar
• Disponible en 50 kPa y 80 kPa de presión, ofreciendo flexibilidad

Consideraciones:

• Requiere comprobaciones periódicas de la presión
• Necesidad de redes de protección en zonas con muchos escombros
• Más voluminoso de transportar y almacenar

El más adecuado para: STS de petróleo crudo, transferencias de GNL/GLP, operaciones de Aframax a VLCC y terminales en alta mar.

2. Defensas rellenas de espuma

Defensas rellenas de espuma se construyen en torno a un núcleo de espuma de célula cerrada envueltas en una resistente piel de poliuretano o nailon. A diferencia de las defensas neumáticas, no dependen de la presión del aire, lo que las hace antipinchazos y prácticamente sin mantenimiento.

Ventajas:

• No es necesario inflarlo: se reduce el tiempo de preparación operativa
• Gran resistencia a pinchazos y desgarros
• Funciona bien en entornos STS de alta frecuencia
• Maneja los residuos flotantes mejor que las defensas neumáticas

Contrapartidas:

• Más pesado y más difícil de desplegar
• Absorción de energía ligeramente inferior a la de las defensas neumáticas de tamaño equivalente
• Si la piel exterior se daña, las reparaciones pueden ser costosas.

El más adecuado para: Lugares de alta rotación de STS, puertos con desechos flotantes y operadores que buscan bajo mantenimiento soluciones.

3. Comparación entre defensas neumáticas y defensas rellenas de espuma

Defensas secundarias en operaciones STS

Mientras que los guardabarros primarios se encargan del trabajo pesado, defensas secundarias proteger las zonas más vulnerables:

• Zonas de proa y popa donde el ensanchamiento del casco crea puntos de contacto más pequeños
• Regiones del colector donde la holgura adicional es crítica
• Traslados de barco a barco más pequeños

Los guardabarros secundarios suelen ser más pequeños poliuretano o tipos de hinchablesfácil de desplegar y reposicionar según sea necesario.

Casos especiales: Transporte marítimo de GNL, GLP y productos químicos

Para Operaciones STS GNL/GLPLos requisitos de seguridad son más estrictos:

• Los guardabarros deben tener propiedades antiestáticas
• El rendimiento a baja temperatura es esencial (hasta -50°C)
• Se recomienda el uso de accesorios que no produzcan chispas

Para transferencias químicas, garantizar que los materiales de los guardabarros resistan la exposición a disolventes en caso de derrames.

Cómo elegir el guardabarros adecuado para las operaciones STS

Seleccionar los guardabarros no es sólo cuestión de tamaño. Tenga en cuenta estos factores:

1. Necesidades de absorción de energía - en función del desplazamiento del buque, la velocidad de aproximación y el estado de la mar.
2. Límites de la fuerza de reacción - para evitar sobrecargar la chapa del casco.
3. Entorno operativo - mar abierto frente a fondeadero protegido, oleaje y riesgo de escombros.
4. Temperatura - especialmente para GNL o STS ártico.
5. Manipulación y logística - peso, capacidad de la grúa, almacenamiento y transporte.
6. Certificaciones - cumplimiento de OCIMF y ISO 17357-1 normas.

Mejores prácticas de diseño y despliegue de defensas

Una configuración STS típica implica:

• 4-6 defensas primarias neumáticas o rellenas de espuma situado a lo largo del cuerpo paralelo
• Defensas secundarias cerca de las zonas de bengala de proa y popa
• Espaciado adecuado para garantizar una distribución uniforme de la carga
• Cobertura vertical suficiente para el rango de mareas y las diferencias de trimado/listado

Consejo profesional: Inspeccione siempre los grilletes, eslingas y vientos antes de desplegarlos. Para las defensas neumáticas, registre las lecturas de presión antes y después de cada operación.

Errores comunes que hay que evitar

• Guardabarros de menor tamaño: Elección basada únicamente en el tamaño del buque sin tener en cuenta la velocidad de aproximación o el desplazamiento.
• Usar muy pocos guardabarros: Provoca una carga desigual y posibles daños en el casco.
• Ignorar las necesidades antiestáticas: Fundamental para la seguridad del transporte marítimo de GNL/GLP.
• Malas prácticas de almacenamiento: La sobreexposición a los rayos UV y al agua salada reduce la vida útil.

PREGUNTAS FRECUENTES

P1: ¿Qué tipo de defensas son las más habituales en las operaciones STS?
Las defensas neumáticas de caucho, especialmente las de tipo CTN, son las más comunes debido a su gran absorción de energía y adaptabilidad.

P2: ¿Son adecuadas las defensas rellenas de espuma para el STS de alta mar?
Sí, pero las defensas neumáticas suelen preferirse en alta mar debido a su menor peso y mayor EA.

P3: ¿Necesitan defensas especiales las operaciones STS de GNL?
Absolutamente: los guardabarros deben ser antiestáticos, estar clasificados para bajas temperaturas y estar equipados con accesorios que no produzcan chispas.

P4: ¿Cuántas defensas se suelen utilizar en una transferencia STS?
Para MR-a-Aframax STS, por lo general 4-6 defensas primarias además de defensas secundarias más pequeñas en los puntos de ensanchamiento.

Reflexiones finales

En operaciones STS, defensas neumáticas de goma y defensas rellenas de espuma dominan la escena, cada uno con puntos fuertes adaptados a condiciones específicas. Los guardabarros neumáticos ofrecen una absorción de energía y una flexibilidad inigualables, mientras que las opciones rellenas de espuma destacan en entornos de bajo mantenimiento y alta rotación.

Si no está seguro de qué configuración es la adecuada para sus buques, siempre es mejor consultar con un especialista. En NANHAI, ayudamos a los operadores a elegir la configuración adecuada. Sistemas de guardabarros STS - garantizar la seguridad, la conformidad y la rentabilidad.