Les airbags marins réparés sont-ils sûrs pour la mise à l'eau des navires ?

Lorsqu'il s'agit de lancer un navire, airbags marins sont l'un des outils les plus flexibles et les plus rentables qui soient. Mais une question revient souvent sur les chantiers navals : "Les airbags marins réparés peuvent-ils être utilisés sans danger pour la mise à l'eau ?

En bref, la réponse est la suivante : parfois oui, mais avec des conditions. Des réparations effectuées correctement, associées à des tests appropriés et à une utilisation prudente, peuvent permettre à un airbag de jouer un rôle secondaire en toute sécurité. Toutefois, dans les positions critiques ou pour les navires de grande valeur, un nouvel airbag est presque toujours le choix le plus sûr.

Que signifie le terme "réparé" pour les airbags marins ?

Toutes les réparations ne sont pas équivalentes. Dans l'industrie maritime, un airbag "réparé" peut avoir :

• Les patchs de surface : Patchs en caoutchouc vulcanisé à froid ou à chaud couvrant les petites coupures ou l'usure superficielle.
• Restauration de la couche de cordon : Remplacement localisé des couches de résistance internes.
• Remplacement d'une vanne ou d'un embout : Le matériel a été remplacé en raison de fuites ou de corrosion.

Les petites réparations esthétiques sont généralement inoffensives, tandis que les réparations structurelles impliquant la couche de cordon méritent une plus grande prudence.

Comment juger de l'innocuité d'un airbag marin réparé ?

Avant d'être mis à l'eau, chaque sac réparé doit être inspecté. Les principales vérifications sont les suivantes

1. État visuel
   Recherchez les fissures, les cordes exposées, les renflements ou les surfaces irrégulières. Un trop grand nombre de pièces se chevauchant peut affaiblir la structure.
2. Limites de réparation
   Quelques petites taches en surface peuvent être acceptables. Les grandes taches ou les taches multiples dans les zones à fortes contraintes sont risquées.
3. Historique de l'âge et de l'utilisation
   Les anciens airbags ayant fait l'objet de nombreux lancements peuvent ne pas valoir la peine d'être utilisés, même s'ils sont réparés.
4. Test de pression
   Gonfler à la pression d'épreuve du fabricant, maintenir la pression pendant une période déterminée et contrôler l'absence de fuites ou de baisse de pression.
5. Documentation
   Les airbags réparés en toute sécurité doivent être accompagnés d'un dossier de réparation et d'un journal des tests. Antécédents inconnus = risque plus élevé.

Quand peut-on utiliser en toute sécurité des airbags marins réparés ?

• Pour navires de petit à moyen déplacement avec des charges plus faibles.
• En postes non critiquesLes positions de tête et de queue sont remplacées par des positions de tête et de queue, telles que des rouleaux à mi-corps.
• En tant que soutien secondaireLorsque des airbags supplémentaires sont ajoutés à des fins de redondance.
• Pour la formation ou les lancements à faible risque où des mesures de sécurité strictes sont en place.

Quand les éviter

• Lancement les navires de grande taille ou coûteux où une défaillance serait catastrophique.
• En tant que rouleaux primaires à l'avant ou à l'arrière.
• Lorsqu'il y a des dommages structurels visibles ou de multiples taches dans les zones sollicitées.
• Si l'historique de l'airbag n'est pas clair ou si les tests ont échoué.

Liste de contrôle de sécurité avant le lancement

Chaque airbag réparé doit faire l'objet d'une inspection rigoureuse. Une liste de contrôle typique comprend

• Confirmer que la taille et les dimensions correspondent aux spécifications.
• Vérifier les raccords d'extrémité et les vannes.
• Effectuer un test d'étanchéité à la pellicule de savon sur les coutures et les pièces rapportées.
• Exécuter un pression + test de maintien pour confirmer l'absence de dégradation.
• Marquer l'état de réussite ou d'échec avant d'attribuer la position de chaque airbag.

Réaliser un lancement en toute sécurité avec des sacs réparés

Les chantiers navals doivent concevoir le plan de mise à l'eau de manière prudente :

• Calculer la charge par airbag et éviter de dépasser les limites de sécurité.
• Ajouter 1-2 airbags supplémentaires au-delà du minimum requis.
• Placer de nouveaux airbags à l'avant et à l'arrière, et des airbags réparés au milieu du corps.
• Utilisez la commande du treuil, les cribles et les réglages de la rampe pour maintenir le mouvement stable.

Équilibrer les coûts et les risques

Sur papier, réparation airbags marins économise de l'argent. Mais le coût réel d'une défaillance de l'airbag lors du lancement pourrait être le suivant :

• Avarie du navire
• Retards et pénalités
• Risques pour la sécurité des travailleurs

Une politique intelligente consiste à retirer les airbags après un certain nombre de réparations majeures ou d'années de service, tout en utilisant les unités réparées comme matériel de secours ou de formation.

FAQ sur les airbags marins réparés

Puis-je utiliser un airbag marin réparé pour une première mise à l'eau ?
C'est possible, mais seulement dans des positions non critiques et après des tests de pression stricts.

Combien de correctifs sont nécessaires ?
Une ou deux petites taches superficielles peuvent suffire. Des taches multiples qui se chevauchent ne sont pas sûres.

Quel test dois-je effectuer ?
Il faut toujours effectuer un test de pression d'épreuve et de maintien avant le lancement.

Les airbags réparés réduisent-ils le nombre d'airbags nécessaires ?
Non. En fait, vous pourriez avoir besoin de plus d'airbags pour créer une redondance.

Quelle est la durée de vie des airbags réparés ?
Leur durée de vie est généralement plus courte. La plupart des chantiers navals les gardent comme outils de secours plutôt que comme outils principaux.

Réflexions finales

Réparation airbags marins peuvent encore jouer un rôle dans la mise à l'eau sûre des navires, mais uniquement dans de bonnes conditions. Considérez-les comme des "acteurs secondaires" et non comme les vedettes principales. Il faut toujours tester, documenter et utiliser de manière prudente. Et en cas de doute, le remplacement est la solution la plus sûre.

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