Points clés des étapes de l'opération de réparation des airbags de lancement de navires

Airbags de lancement de navires jouent un rôle essentiel dans la mise à l'eau, l'accostage, le levage et le sauvetage des navires. Toutefois, ces structures à base de caoutchouc peuvent être endommagées par des objets pointus, une utilisation excessive ou le vieillissement. Des procédures de réparation appropriées sont essentielles pour restaurer la solidité de l'airbag et garantir une utilisation sûre. Cet article présente les principales étapes et précautions à prendre pour réparer les airbags de mise à l'eau des navires.

1. Préparation avant la mise à l'eau du navire Réparation des airbags

Nettoyer la surface de l'airbag
Lavez soigneusement l'airbag à l'eau claire. Assurez-vous que la zone endommagée est exempte de boue, de sable, d'huile et d'autres débris. Si vous immergez l'ensemble du sac gonflable dans l'eau, ne le laissez pas tremper plus de 10 minutes. Laissez la surface sécher complètement avant de continuer.

Préparer le tissu de cordes enduit de caoutchouc (patch stratifié)
Utilisez un tissu en corde enduit de caoutchouc brut, également connu sous le nom de tissu à couches caoutchoutées. Ce tissu doit correspondre au matériau et à l'angle des fibres de l'airbag d'origine. Différentes techniques de réparation sont utilisées en fonction du type de dommage. A NANHAÏNous fournissons des matériaux de réparation adaptés en fonction des demandes des clients.

2. Processus de réparation des coussins gonflables de sécurité des navires, étape par étape

1. Marquer la zone de réparation
Définir clairement la zone de réparation, qui s'étend de 20 à 26 cm au-delà des dommages visibles, afin de s'assurer que les dommages internes ou cachés sont également couverts.

2. Poncer la surface
Utilisez une meuleuse pour poncer la zone endommagée jusqu'à ce que les cordons de fibres de renforcement soient visibles. Veillez à ne pas endommager les fibres.

3. Point de croix pour les longues larmes
Pour les longues fissures, cousez la déchirure avec du fil de corde. Maintenez chaque trou de couture à 2-3 cm de la fissure et espacez les points d'environ 10 cm.

4. Nettoyer la surface
Essuyez le sol avec de l'essence et laissez-le sécher complètement.

5. Appliquer le ciment caoutchouc (colle)
Préparer le ciment caoutchouc en trempant du caoutchouc brut dans de l'essence (rapport de poids 1:5). La première couche doit être légèrement diluée (1:8) pour une meilleure absorption. Laisser sécher chaque couche avant d'appliquer la suivante.

6. Sceller la fissure
Utilisez une bande de caoutchouc brut (1 mm d'épaisseur, 1 cm plus large que la fissure) pour couvrir et sceller la fissure.

7. Appliquer une autre couche d'essence
Badigeonner à nouveau la zone avec de l'essence et laisser sécher.

8. Commencer à superposer les couches avec du tissu en corde caoutchoutée
Pour les fissures verticales :

• Appliquer la première couche perpendiculaire sur la fissure à l'aide d'un tissu de 10 cm de large.
  Pour les fissures horizontales ou les petites perforations, passez à l'étape 10.

9-16. Poursuivre la superposition de plusieurs angles

• Appliquer des couches supplémentaires de tissu caoutchouté dans l'ordre suivant :
  • Parallèle à l'axe principal (chevauchement >5 cm, coins arrondis)
  • Diagonale 1: Angle des fibres identique à celui du renforcement interne, 1 cm plus large
  • Diagonale 2: Angle opposé à la diagonale précédente (par exemple, +30° puis -30°), 1 cm plus large
  • Couche finale: Perpendiculaire à nouveau, 1 cm plus large
• Chaque couche doit être brossée avec de l'essence et séchée avant d'appliquer la suivante.
• Tous les coins des pièces doivent être arrondis pour éviter les concentrations de contraintes.

17. Appuyer fermement sur les couches
Éliminer l'air emprisonné entre les couches en pressant les plaques à l'aide d'un rouleau ou en exerçant une pression manuelle.

18. Sceau final
Appliquer de l'essence sur les bords de la couche extérieure et sceller avec une bande de caoutchouc brut de 1 mm d'épaisseur et de 2 à 3 cm de large.

3. Vulcanisation à chaud

Utilisez une installation simple avec un cadre en acier, des sacs de sable (ou des chambres à air remplies), des vérins et des plaques chauffantes pour polymériser la pièce.

• La plaque chauffante doit avoir une épaisseur d'environ 25 mm d'épaisseur, 0,5 m de long et 0,4 m de large, avec des bords lisses.
• Maintenir la température de durcissement à 150 ±5 °C.
• Laisser refroidir lentement avant de retirer la pression.

4. Inspection et essai pneumatique

Après vulcanisation :

• Vérifier visuellement qu'il n'y a pas de bulles, de délamination ou de texture spongieuse.
• S'assurer qu'il n'y a pas de signes de vieillissement du caoutchouc, de sous-cuisson ou d'ouverture.
• Effectuer un test de pression d'air à 1,2 fois la pression de service.

Avertissement : Si le coussin gonflable a été gravement endommagé puis réparé, son la pression de travail doit être réduite lors d'une utilisation ultérieure.

5. Quand ne pas réparer

Pour des raisons de sécurité, les airbags ne doivent pas être réparés si l'une des conditions suivantes est présente :

• Plus de 8 ans depuis la fabrication
• Éclatement dû à un dépassement de la pression nominale
• Dommages graves:
  • Fissure circonférentielle d'une longueur supérieure à 1/3 du périmètre de l'airbag
  • Fissure longitudinale de plus de 2 m
  • Déchirure en forme de croix ou multidirectionnelle
• Vieillissement sévèreLes câbles de fibres, les fissures superficielles, le caoutchouc collant ou les cordes de fibres pourries

Conclusion

La réparation des airbags embarqués est une tâche précise qui nécessite des matériaux appropriés, des opérations étape par étape et un contrôle de la température. Le respect des consignes de réparation permet de rétablir les performances de l'airbag et de garantir la sécurité des opérations lors des prochains lancements. Il convient de toujours inspecter soigneusement l'état de l'airbag et d'évaluer si la réparation est appropriée ou si un remplacement est nécessaire.