Quel est le plan d'opération de navire à navire ?

09/23/2025

Introduction

Un plan d'opération navire-navire (STS) définit la manière dont deux navires transfèrent leur cargaison en toute sécurité en mer ou au mouillage. Il explique les procédures, attribue les responsabilités et définit les mesures de sécurité. Les pétroliers s'appuient sur ce plan pour éviter les accidents et protéger l'environnement marin. Sans un plan clair, les équipages s'exposent à des risques accrus de collision, de pollution et de retards coûteux.

Réglementations et références industrielles

L'Organisation maritime internationale (OMI) exige que chaque pétrolier effectuant des transferts STS conserve un plan approuvé conformément à l'annexe I de la convention MARPOL. En outre, des organismes du secteur tels que l'OCIMF, l'ICS et le SIGTTO publient des lignes directrices détaillées. Ces documents fournissent des conseils pratiques qui aident les entreprises à se conformer à la loi et à adopter les meilleures pratiques éprouvées. Le plan STS fait donc le lien entre les obligations légales et les opérations quotidiennes.

Objectifs et principes de sécurité

Le plan STS vise à

Protéger la vie humaine sur les deux navires
Prévenir la pollution et les atteintes à l'environnement
Sécuriser les actifs et assurer le bon déroulement des opérations
Établir des lignes de communication et d'autorité claires

Grâce à ces objectifs, chaque officier et membre d'équipage peut agir avec confiance et cohérence.

Éléments clés d'un plan d'opération STS

Un plan complet couvre généralement

Informations sur les navires et les cargaisons - Noms des navires, numéros OMI, types de cargaison, données du collecteur et conditions de ballast.
Lieu et calendrier - Position, limites météorologiques, fenêtres de marée et calendrier des opérations.
Procédures de transfert de fret - Taux de pompage, spécifications des tuyaux et étapes de connexion.
Amarrage et défenses - Type, taille et emplacement des défenses et répartition des amarres.
Compatibilité des navires - Impact sur la stabilité, alignement du collecteur et marges de sécurité.
Protocoles de communication - Canaux VHF, chaîne de compte rendu et personne chargée du contrôle consultatif global (POAC).
Conditions environnementales - Seuils de vent, de vagues, de courant et de visibilité.
Listes de contrôle et permis - Notes des réunions préalables au transfert, permis de sécurité et approbations des autorités.
Procédures d'urgence et d'abandon - Séquence de déconnexion, plan de séparation et mesures en cas de déversement d'hydrocarbures.
Tenue de registres - Transférer les journaux, les rapports d'événements et la documentation relative à la conformité.

En bref, ces éléments garantissent le bon déroulement et la sécurité de l'opération du début à la fin.

Préparations préalables à l'opération

Avant le début du transfert, les deux navires tiennent une Réunion préalable au transfert (RPT). Au cours de cette réunion, les équipes examinent la compatibilité, confirment les procédures de communication et remplissent les listes de contrôle de sécurité. Ils testent également l'équipement, informent les autorités et attribuent des rôles clairs. Ainsi, tout le monde comprend le plan et sait comment réagir.

Procédures opérationnelles

Pendant le transfert, les maîtres d'amarrage guident l'approche. Les navires s'alignent soigneusement dans des conditions favorables. Après avoir fixé les amarres et placé les défenses, les équipes connectent les tuyaux et effectuent des tests de pression. Le pompage commence lentement et les officiers augmentent progressivement le débit. Pendant ce temps, les deux navires surveillent la pression du collecteur, les niveaux des réservoirs et les changements météorologiques. En outre, ils échangent régulièrement des mises à jour sur le canal convenu afin de maintenir la coordination.

Surveillance, enregistrements et rapports

Les agents enregistrent chaque étape, y compris les heures de départ, la vitesse des pompes et les quantités de marchandises. En cas d'incident, ils le signalent immédiatement aux bureaux de l'entreprise, aux autorités maritimes et aux sociétés de classification. De bons enregistrements ne prouvent pas seulement la conformité, mais aident aussi les entreprises à améliorer leurs opérations futures.

Procédures d'annulation et d'urgence

Le plan STS énonce des critères d'interruption clairs. Si le vent, les vagues ou la visibilité dépassent la limite de sécurité, les équipages arrêtent le pompage et se préparent à la déconnexion. Elles suivent une séquence définie pour libérer les tuyaux, larguer les amarres et se séparer en toute sécurité. En outre, les équipes de lutte contre les marées noires se tiennent prêtes avec des barrages flottants et du matériel de nettoyage.

Matériel et listes de contrôle

Chaque transfert STS nécessite un équipement fiable. Les équipes vérifient les tuyaux, les dispositifs de remorquage d'urgence, les systèmes de lutte contre l'incendie et les outils de communication. Des listes de contrôle structurées garantissent que les agents examinent chaque élément avant, pendant et après le transfert. Ainsi, aucun détail critique n'est négligé.

Formation du personnel

C'est la compétence de l'équipage qui fait la plus grande différence en matière de sécurité STS. Les capitaines, les officiers et les équipes de pont s'entraînent régulièrement conformément aux directives de l'industrie. Les POAC supervise le processus et veille à ce que les deux navires suivent les mêmes règles. Des exercices fréquents et des formations de remise à niveau renforcent leur état de préparation.

Environnement et prévention de la pollution

La protection de la mer reste une tâche essentielle de tout plan STS. Les équipages préparent des barrages anti-déversement, des plateaux d'égouttage et des kits de nettoyage avant le transfert. En cas de déversement d'hydrocarbures, ils déploient immédiatement le matériel et avertissent les autorités locales. En outre, le plan prévoit des contrôles proactifs tels que l'intégrité de la coque et l'étanchéité des réservoirs afin de prévenir les fuites avant qu'elles ne se produisent.

Conclusion

Le plan d'exploitation de navire à navire constitue un cadre de sécurité complet. Il rassemble les règlements, les procédures et les mesures d'urgence en un seul guide clair. En le respectant, les équipages protègent les personnes, la cargaison et l'environnement marin. En outre, les entreprises bénéficient d'une diminution des incidents, d'une réduction des coûts et d'un renforcement de la conformité.

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FAQ

1. Qui approuve un plan d'exploitation STS ?
L'État du pavillon du navire ou une société de classification agréée approuve le plan.

2. Les navires ont-ils besoin d'un plan pour chaque transfert ?
Oui, les navires-citernes transportant du pétrole, des produits chimiques ou du gaz doivent utiliser un plan valide pour chaque opération.

3. Que fait la POAC ?
La personne chargée du contrôle consultatif général coordonne le transfert, gère la communication et vérifie la conformité.

4. Les navires peuvent-ils transférer des marchandises par gros temps ?
Non. Si les conditions dépassent les seuils de sécurité, le transfert doit être interrompu immédiatement.

5. À quelle fréquence les entreprises doivent-elles mettre à jour le plan ?
Ils doivent le revoir au moins une fois par an ou à chaque fois que la réglementation ou les conditions du navire changent.