Comment les défenses en mousse protègent-elles les navires ?
02/26/2026Quand avez-vous besoin d'airbags marins à deux rangées pour le lancement de navires ?
La mise à l'eau à l'aide de coussins d'air est un moyen courant de déplacer un navire de la terre vers l'eau. Elle est largement utilisée parce qu'elle est flexible, rentable et qu'elle ne nécessite pas de grande cale de mise à l'eau.
Mais une question importante revient souvent :
Faut-il utiliser une seule rangée d'airbags ou deux rangées ?
Certains pensent que les grands navires doivent utiliser des rangées doubles. D'autres essaient d'économiser de l'argent et n'utilisent qu'une seule rangée. En réalité, il n'existe pas de règle simple. Le bon choix dépend de la taille du navire, de sa structure, de son poids et de l'état du sol.
Dans cet article, nous expliquons en termes simples pourquoi les airbags à double rangée sont un meilleur choix.
1. Quelle est la différence entre les rangs simples et les rangs doubles ?
Arrangement à une rangée
Dans une configuration à une seule rangée, les airbags sont placés le long de la ligne centrale du bateau.
Caractéristiques:
- Une mise en page simple
- Coût inférieur
- Le poids est supporté principalement au milieu
- Moins de stabilité latérale
Cela fonctionne bien pour :
- Petits navires
- Coques étroites
- Navires à forte quille (fond en forme de V)
Arrangement à deux rangs
Dans une configuration à double rangée, les airbags sont placés de part et d'autre du fond du bateau.
Caractéristiques:
- Le poids est réparti
- Meilleure stabilité latérale
- Diminution de la pression sur chaque airbag
- Marge de sécurité plus élevée
C'est souvent mieux pour :
- Navires lourds
- Grands navires
- Navires à fond plat
2. Quand faut-il utiliser les doubles rangs ?
Il n'existe pas de règle unique. Vous devez tenir compte de plusieurs facteurs.
1) Le navire est lourd
Lorsque le poids du bateau augmente, chaque airbag doit supporter une charge plus importante.
Si vous le remarquez :
- Les airbags sont proches de leur limite de charge
- Trop d'airbags sont nécessaires sur une même ligne
- Les airbags se déforment trop
Dans ce cas, les doubles rangs peuvent être plus sûrs.
Expérience générale dans l'industrie :
- Moins de 500 tonnes : généralement une seule rangée
- Environ 1 000 tonnes : en fonction de la largeur du navire
- Au-dessus de 1 500 tonnes : les doubles rangées sont courantes.
Les navires plus lourds ont généralement besoin d'une plus grande marge de sécurité.
2) Le navire est large ou à fond plat
La largeur du navire est très importante.
Si le navire est large et que les airbags ne se trouvent qu'au centre :
- Les côtés pendent trop loin
- La plaque inférieure peut se plier
- La contrainte se concentre au milieu
Les barges à fond plat sont particulièrement sensibles à ce problème.
Si la largeur du navire est supérieure à 10-12 mètres, les doubles rangées sont souvent un meilleur choix.
3) Le navire a un centre de gravité élevé
Certains navires sont dotés de structures lourdes à leur sommet, comme par exemple :
- Navires à passagers
- Bateaux de travail à pont supérieur
- Navires dotés d'équipements de grande taille
Ces navires sont moins stables latéralement.
Avec une seule rangée d'airbags :
- Le navire peut osciller davantage
- Le risque de basculement augmente
- Les airbags peuvent ne pas répartir le poids de manière égale
Les doubles rangées augmentent la largeur du support et améliorent la stabilité pendant le roulement.
4) Le fond du navire n'est pas très solide
Certains navires ont des tôles de fond plus fines ou des structures plus légères.
Si le poids est supporté uniquement au centre :
- Des bosses locales peuvent apparaître
- Des dommages structurels à long terme peuvent survenir
Les doubles rangées répartissent la charge et réduisent la pression sur une seule zone.
5) Les conditions du sol ne sont pas idéales
Si la zone de lancement a :
- Sol meuble
- Terrain accidenté
- Capacité de charge limitée
Une seule rangée exerce une pression sur une ligne étroite.
Les doubles rangées répartissent la pression sur une plus grande surface, ce qui réduit le risque d'affaissement ou de mouvement irrégulier.
3. Un moyen simple de décider
Dans les projets réels, les équipes ne font pas toutes des calculs compliqués. De nombreuses décisions sont basées sur des vérifications pratiques.
Posez les questions suivantes :
1. Les airbags sont-ils proches de leur limite de charge ?
Si oui, les doubles rangs sont plus sûrs.
2. Le fond du navire est-il large et plat ?
Si c'est le cas, il est logique d'étendre le soutien.
3. Le navire semble-t-il instable pendant les essais ?
Si le bateau oscille ou penche facilement, les doubles rangées aident à améliorer l'équilibre.
4. L'utilisation d'une rangée vous permet-elle d'économiser beaucoup d'argent ?
Souvent, la différence de coût n'est que de quelques airbags supplémentaires.
Par rapport au risque de dommages structurels, l'utilisation d'airbags supplémentaires est généralement un investissement judicieux.
Les ingénieurs disent souvent :
Il vaut mieux utiliser deux airbags supplémentaires que de risquer un accident grave.
4. Exemples de projets réels
Cas 1 : Chaland plat de 800 tonnes
- Largeur : 9 mètres
- Une structure solide
- Centre de gravité bas
Une seule rangée a été utilisée avec succès. Aucun problème structurel.
Conclusion : Les navires de taille moyenne avec un fond solide peuvent utiliser des rangées simples en toute sécurité.
Cas 2 : Navire de charge de 1 800 tonnes
- Largeur : 14 mètres
- Fond plat
- Structure supérieure lourde
Prévu à l'origine pour une rangée unique, il a été remplacé par des rangées doubles après évaluation.
Résultat :
- Roulage en douceur
- Répartition uniforme de la charge
- Pas de déformation
Conclusion : Les navires larges et de grande taille sont plus sûrs avec des rangées doubles.
5. Conseils importants pour la mise en place de la double rangée
Si vous décidez d'utiliser des rangs doubles :
- Garder les deux côtés symétriques
- Utiliser un nombre égal d'airbags de chaque côté
- Maintenir une pression d'air égale
- Garder un espacement cohérent
- Surveiller les mouvements latéraux pendant le lancement
Même avec des rangées doubles, une mauvaise configuration peut entraîner un chargement inégal.
6. Coût et sécurité (brève discussion)
Oui, les doubles rangées coûtent plus cher.
Mais le coût supplémentaire signifie généralement :
- Quelques airbags supplémentaires
- Temps de préparation légèrement plus long
Par rapport aux coûts de réparation ou aux risques d'accident, il s'agit généralement d'un prix modique pour une meilleure sécurité.
Dans les opérations de lancement, la marge de sécurité est plus importante que l'économie de quelques airbags.
7. Réflexions finales
L'utilisation d'airbags double rangée n'est pas seulement une question de poids du bateau.
Vous devez prendre en considération
- Poids du navire
- Largeur du navire
- Structure du fond
- Centre de gravité
- Conditions du sol
- Marge de sécurité
Les doubles rangs sont fortement recommandés lorsque :
- Le navire est large
- Le navire est à fond plat
- Le navire pèse entre 1 000 et 1 500 tonnes.
- Les airbags sont proches des limites de charge
- La stabilité est un sujet de préoccupation
Lors du lancement d'un navire, il est plus important d'avoir une bonne disposition que de minimiser les coûts.
La sécurité doit toujours primer.
FAQ
1. Tous les navires ont-ils besoin d'airbags à double rangée ?
Non. Les navires petits et étroits avec un fond solide peuvent utiliser une seule rangée en toute sécurité.
2. À partir de quel poids faut-il utiliser des rangs doubles ?
Il n'y a pas de règle stricte. Autour de 1 000 tonnes, il convient de vérifier la largeur et la structure du navire. Au-delà de 1 500 tonnes, les doubles rangées sont courantes.
3. Quel est le principal avantage des doubles rangées ?
Meilleure répartition de la charge et meilleure stabilité latérale.
4. Le lancement d'une double rangée est-il beaucoup plus coûteux ?
En général, non. Elle ajoute principalement quelques airbags supplémentaires, ce qui vaut souvent la peine de renforcer la sécurité.