Каков план работы с судна на судно?

Введение

План операции "судно-судно" (STS) определяет, как два судна безопасно передают груз, находясь в море или на якорной стоянке. В нем объясняются процедуры, распределяются обязанности и устанавливаются меры безопасности. Танкеры полагаются на него, чтобы избежать аварий и защитить морскую среду. Без четкого плана экипажи сталкиваются с повышенным риском столкновения, загрязнения и дорогостоящих задержек.

Нормативные акты и отраслевые ссылки

Международная морская организация (IMO) требует, чтобы каждый нефтяной танкер, осуществляющий STS-перевозки, имел утвержденный план в соответствии с Приложением I к МАРПОЛ. Кроме того, отраслевые организации, такие как OCIMF, ICS и SIGTTO, публикуют подробные руководства. В этих документах содержатся практические советы, которые помогают компаниям соблюдать законодательство и внедрять проверенные передовые практики. Таким образом, план STS увязывает юридические обязательства с повседневной деятельностью.

Цели и принципы безопасности

План STS направлен на:

• Защитить жизнь людей на обоих судах
• Предотвращение загрязнения и вреда окружающей среде
• Обеспечение сохранности имущества и поддержание бесперебойной работы
• Установите четкие границы общения и полномочий

Благодаря этим целям каждый офицер и член экипажа может действовать уверенно и последовательно.

Основные элементы плана эксплуатации СТС

Комплексный план обычно включает в себя:

1. Информация о судах и грузах - Названия судов, номера IMO, типы грузов, данные манифольда и состояние балласта.
2. Место и время - Положение, погодные ограничения, окна приливов и отливов и график работы.
3. Процедуры передачи грузов - Скорость перекачки, характеристики шланга и порядок подключения.
4. Швартовка и ограждение - Тип, размер и расположение крыльев, а также распределение швартовых линий.
5. Совместимость кораблей - Влияние на устойчивость, выравнивание коллектора и пределы безопасности.
6. Протоколы связи - УКВ-каналы, цепочка донесений и лицо, осуществляющее общий консультативный контроль (POAC).
7. Условия окружающей среды - Пороги ветра, волн, течений и видимости.
8. Контрольные списки и разрешения - Записи совещаний перед передачей, разрешения по технике безопасности и согласования с органами власти.
9. Аварийные и авральные процедуры - Последовательность отключения, план разделения и меры по ликвидации разливов нефти.
10. Ведение учета - Передача журналов, отчетов о событиях и документации о соответствии требованиям.

Одним словом, эти элементы обеспечивают бесперебойную и безопасную работу от начала и до конца.

Предоперационная подготовка

Перед началом передачи оба судна проводят Предварительное собрание (PTM). Во время этой встречи экипажи проверяют совместимость, подтверждают процедуры связи и заполняют контрольные списки безопасности. Они также проверяют оборудование, уведомляют власти и четко распределяют роли. В результате все понимают план и знают, как реагировать.

Операционные процедуры

Во время перехода швартовщики руководят подходом. При благоприятных условиях суда тщательно выравниваются. После закрепления швартовых линий и установки крыльев экипажи подсоединяют шланги и проводят проверку давления. Перекачка начинается медленно, и офицеры постепенно увеличивают скорость. При этом оба судна следят за давлением в коллекторе, уровнем воды в резервуарах и изменениями погоды. Кроме того, они регулярно обмениваются информацией по согласованному каналу для поддержания координации.

Мониторинг, учет и отчетность

Офицеры регистрируют каждый шаг, включая время старта, скорость насоса и количество груза. Если происходит инцидент, они немедленно сообщают о нем в офис компании, морские власти и классификационные общества. Хорошие записи не только доказывают соответствие требованиям, но и помогают компаниям улучшить будущие операции.

Прерывание и аварийные процедуры

В плане STS указаны четкие критерии отмены. Если ветер, волны или видимость превышают безопасный предел, экипажи прекращают откачку и готовятся к отсоединению. Они следуют определенной последовательности действий, чтобы освободить шланги, отпустить швартовые линии и безопасно отделиться. Кроме того, команды по ликвидации разливов нефти находятся в готовности с бонами и оборудованием для очистки.

Оборудование и контрольные списки

Любая переброска STS требует надежного оборудования. Экипажи проверяют шланги, аварийные буксировочные устройства, системы пожаротушения и средства связи. Структурированные контрольные списки гарантируют, что сотрудники проверят каждый элемент до, во время и после переброски. Таким образом, ни одна важная деталь не будет упущена.

Обучение персонала

Компетентность экипажа имеет самое большое значение для безопасности STS. Капитаны, офицеры и палубные команды регулярно проходят подготовку в соответствии с отраслевыми рекомендациями. Сайт POAC контролирует процесс и следит за тем, чтобы оба корабля следовали одним и тем же правилам. Частые учения и переподготовка укрепляют их готовность.

Охрана окружающей среды и предотвращение загрязнения

Защита моря остается главной обязанностью каждого плана STS. Экипажи готовят боновые заграждения, каплесборники и комплекты для очистки перед передачей. Если произойдет разлив нефти, они немедленно развернут оборудование и оповестят местные власти. Кроме того, план требует упреждающих проверок, таких как целостность корпуса и герметичность цистерн, чтобы предотвратить утечки до их возникновения.

Заключение

План межсудовой эксплуатации функционирует как комплексная система обеспечения безопасности. Он объединяет правила, процедуры и действия в чрезвычайных ситуациях в одно четкое руководство. Следуя ему, экипажи защищают людей, грузы и морскую среду. Кроме того, компании выигрывают от сокращения числа инцидентов, снижения затрат и более строгого соблюдения правил.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

1. Кто утверждает план работы STS?
План утверждается государством флага судна или признанным классификационным обществом.

2. Нужен ли судам план для каждой пересадки?
Да. Танкеры, перевозящие нефть, химикаты или газ, должны использовать действующий план для каждой операции.

3. Что делает POAC?
Лицо, осуществляющее общий консультативный контроль, координирует передачу, управляет связью и проверяет соблюдение требований.

4. Могут ли корабли перевозить грузы в бурную погоду?
Нет. Если условия превышают безопасные пороги, переброска должна быть немедленно прекращена.

5. Как часто компании должны обновлять план?
Они должны пересматривать его не реже одного раза в год или при изменении правил или условий эксплуатации судна.