船用气囊

气囊下水是指用船用气囊下水的一种方式。它是一种利用气囊进行船舶下水的方法。这些船用安全气囊由合成轮胎帘线增强层制成,它们的昵称是船用安全气囊。

这种船舶下水方式具有需要基础设施少、风险低、成本低的优点。船舶下水安全气囊为船体提供支撑,通过船用安全气囊的滚动将船舶带入水中。因此,它显然比横向下水等其他选项更安全。


与大多数其他固定基础设施的下水方式不同,安全气囊的限制相对较少,并且可以以多种方式使用。它克服了固定轨道下水的限制。尤其是对于大部分中小型船厂造船修船能力受限于固定基础设施的弊端。
 

南海船用安全气囊展示

船舶发射安全气囊
船舶安全气囊
船舶下水用船用橡胶气囊
Marine Airbag 船舶 海上航行安全气囊
南海工程作为最早的船舶安全气囊制造商,引领并创新了船舶安全气囊技术,其超高压防刺穿安全气囊工作压力高达800KPa。为六大洲的船厂和贸易公司的船舶下水和船体修理提供帮助。

2011 年 10 月,一艘载重吨位 (DWT) 为 75000 吨的船舶成功下水,创造了使用安全气囊的船舶下水的世界纪录。 NANHAI-Ship Launching 安全气囊直径可达2.5m,长度可达35m,最多20层。可承受100,000载重吨船舶的下水。

南海船用安全气囊应用

船舶下水气囊



成功案例

 

南海船用安全气囊的优势和好处

特征

船用安全气囊的特点:
 
  • 南海研发超高压气囊(独特)
  • 天然橡胶材料-至高无上的强度和稳定性
  • 每个安全气囊都有其可追溯性的身份证
  • (4P2S) 标准中的生产过程控制
  • 超过38道生产工序,超过13道质检工序
  • 可以定制任何尺寸的安全气囊
  • 安装简单且成本低
  • 低维护成本, 运输成本最小化
  • 提供完整的安全气囊应用解决方案
  • 安全且可靠的性能
  • 性能不会退化或变化
符合 ISO 14409:2011

ISO 14409:2011:
 
  • ISO 34-1,硫化橡胶或热塑性橡胶:撕裂强度的测定。
  • ISO 37,硫化橡胶或热塑性橡胶——拉伸应力-应变特性的测定。
  • ISO 188,硫化橡胶或热塑性橡胶——加速老化和耐热性测试
  • ISO 815-1,硫化橡胶或热塑性橡胶——压缩永久变形的测定。
  • ISO 1431-1,硫化橡胶或热塑性橡胶 — 耐臭氧开裂。
  • ISO 7619-1,硫化橡胶或热塑性橡胶——压痕硬度的测定。
技术

该技术的其他应用:
 
  • 用于船舶上排、改装或新/修理船下水。
  • 用于在陆地上吊装和运输重达 10,000 吨的重型货物。
  • 用于打捞沉船或沉水钢结构。
  • 建筑工程用充气橡胶芯模。
  • 用于架设浮桥或管道

卓越的产品质量和合理的售价推动了我们产品在全球市场的推广。

南海致力于帮助我们的客户取得成功。

我们的专业团队能够为不可能的甚至交付选项提供最佳解决方案。

发送邮件或者直接致电我们,我们的员工很荣幸为您服务。

zh_CNChinese