السفينة محملة بحمولة زائدة غالباً ما يحدث هذا النوع من التلف على الرفارف المطاطية الصلبة، وخاصة بعض الرفارف المطاطية الصلبة القديمة، والتي غالباً ما تتشقق في الأجزاء الضعيفة من الهيكل. عادة ما تكون التشققات على طول المصدات المطاطية الصلبة. المصدات المطاطية من النوع D والنوع V أكثر شيوعاً. والسبب الرئيسي لتشقق المصدات المطاطية هو أن الطاقة الحركية للسفينة التي تصطدم بالمصدات كبيرة جداً، والتي تتجاوز الحمولة التي يمكن أن تتحملها المصدات المطاطية. والسبب في الطاقة الحركية المفرطة للسفينة هو أن سرعة الرسو وزاوية الرسو كبيرة جدًا. خاصةً عندما تكون زاوية الرسو كبيرة، فإن مقدمة السفينة تلامس الرصيف والمصدات المطاطية قبل منتصف الهيكل، مما يتسبب في تركيز الطاقة الحركية القوية للصدمات على واحدة أو أكثر من المصدات، مما يتسبب في تلف المصدات المطاطية. وبالإضافة إلى الأسباب المذكورة أعلاه، فإن تأثير السفينة كبير جدًا، ورسو السفن التي تتجاوز نوع السفينة المصممة وحمولتها في الرصيف، وتأثير الرياح والأمواج على السفينة.
ضعف التثبيت والاتصال وقد حدث هذا مع العديد من المصدات المطاطية الصلبة. تكون المصدات المطاطية مفكوكة ومخلوعة وتسقط في البحر وغيرها من الظواهر غير الطبيعية. والسبب الرئيسي لهذه الظاهرة هو أن الحالة الفنية للمسامير أو السلاسل التي تثبت المصدات المطاطية رديئة، أو أن الصيانة لا تتم في الوقت المناسب. المواد المعدنية مثل مسامير التثبيت والسلاسل المستخدمة لتثبيت المصدات المطاطية تتآكل بسرعة في البيئة البحرية ويصعب استبدالها، مما يؤدي إلى ضعف تثبيت المصدات المطاطية ويؤثر بشكل خطير على الاستخدام العادي للمصدات. ويجري تصميم بعض مسامير التثبيت، وعلى الرغم من مراعاة شروط الاستبدال، إلا أنها غالباً ما تكون غير مثالية في الاستخدام الفعلي. على سبيل المثال، تأخذ مسامير تثبيت المصدات المطاطية على شكل حرف V على شكل صناديق مسامير مدمجة. كان القصد من التصميم الأصلي هو تسهيل الصيانة واستبدال مسامير التثبيت، ولكن في الاستخدام الفعلي، لا يمكن استبدالها بسبب تآكل الحديد وتشوه المسامير وما إلى ذلك، مما يؤثر على جودة تثبيت المصدات المطاطية، مما يتسبب في سقوط المصد وتلفه.
أضرار الاحتكاك تحدث عادةً مع المصدات الثابتة على شكل حرف V أو D. تتضرر المصدات المطاطية بشكل رئيسي بسبب سقوط الزوايا والشقوق والخدوش السطحية، إلخ. السبب الرئيسي لهذا الضرر هو الاحتكاك المفرط بين المصدات المطاطية والسفينة. عندما تأتي السفينة إلى الشاطئ بسرعة عرضية كبيرة، بسبب الاحتكاك المفرط، يضطر جزء التلامس بين الحاجز المطاطي وهيكل السفينة إلى التحرك إلى الأمام مع السفينة، مما يتسبب في قص الحاجز وتلفه. بالإضافة إلى ذلك، أثناء عمليات الإرساء تحتاج السفينة في بعض الأحيان إلى التحرك إلى الأمام والخلف، بالإضافة إلى تأرجح السفينة من جانب إلى آخر أو إلى أعلى وأسفل بسبب الأمواج والتيارات. في هذه الحالة، عندما يكون معامل الاحتكاك بين السفينة والحاجز المطاطي أكبر من 0.4 (على سبيل المثال، عندما يتم سحبها بواسطة خط الإرساء إذا كان مشدودًا جدًا)، قد يحدث تلف للحاجز.
