كيف يتم نقل النفط في البحر؟

يعد نقل النفط في البحر جزءًا رئيسيًا من لوجستيات الطاقة العالمية. عندما يتعذر على الناقلات الكبيرة دخول الموانئ أو عندما تحتاج حقول النفط البحرية إلى تحميل النفط الخام مباشرة على السفن، يستخدم المشغلون عدة طرق نقل بحرية. والطريقتان الأكثر شيوعاً هما النقل من سفينة إلى سفينة (STS) و نقل الإرساء في نقطة واحدة (SPM), وكلاهما يساعد في الحفاظ على سرعة ومرونة سلسلة إمدادات النفط.

---

1. النقل من سفينة إلى سفينة (STS)

يحدث النقل من سفينة إلى سفينة عندما تبقى ناقلتان جنباً إلى جنب في المياه المفتوحة وتنقلان النفط من خلال خراطيم النقل. تُستخدم هذه الطريقة على نطاق واسع عندما يتعذر على ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا (VLCCs) دخول الموانئ الضحلة.

لتقريب سفينتين ضخمتين من بعضهما البعض بأمان، يضع الطاقمان المصدات الهوائية بينهما. وهي عبارة عن مصدات بحرية كبيرة مملوءة بالهواء مصممة لامتصاص قوى الصدمات القوية. فهي تحافظ على كلا الهيكلين منفصلين، حتى عندما تدفع الأمواج السفن. وبدون هذه المصدات، قد تنطوي عمليات الإبحار الآمن على مخاطر عالية من التلف.

بمجرد تأمين السفن، يقوم المشغلون بتوصيل الخراطيم وبدء ضخ النفط الخام من سفينة إلى أخرى. خلال عملية النقل بأكملها، يراقب الفريق الضغط ومعدل التدفق وحركة السفينة لتجنب التسريبات أو الحمولة الزائدة. عند الانتهاء من المهمة، تتم إزالة الخراطيم والمصدات وتواصل السفينتان رحلتيهما.

نقل STS شائع لأنه سريع ومرن وغير مقيد بجداول الموانئ.

---

2. نقل الإرساء في نقطة واحدة (SPM)

طريقة أخرى رئيسية أخرى للنقل إلى الخارج هي نظام الإرساء أحادي النقطة (SPM). تبدو وحدة قياس الضغط المنخفضة والمتوسطة مثل عوامة كبيرة عوامة الإرساء مثبتة في قاع البحر. وهي متصلة بخطوط أنابيب تحت الماء تجلب النفط الخام من حقل بحري أو مرفق تخزين ساحلي.

عندما تصل الناقلة، تقوم بتثبيت خطوط الإرساء بالعوامة. تتميز العوامة بتصميم دوّار، بحيث يمكن للسفينة أن تدور بشكل طبيعي مع الرياح والأمواج بينما تظل مربوطة بأمان. بعد الإرساء، يقوم المشغلون بتوصيل الخراطيم العائمة من العوامة إلى مشعب سطح الناقلة.

يتدفق النفط بعد ذلك من خط أنابيب قاع البحر ← من خلال عوامة SPM ← إلى الخراطيم ← وأخيرًا إلى الناقلة.
تعمل أنظمة SPM بشكل جيد في المياه العميقة والمناطق النائية حيث لا يمكن بناء محطة ميناء كاملة.

---

3. تفريغ الحمولة

في العديد من حقول النفط البحرية، تستخدم الشركات وحدات FPSO (وحدات الإنتاج والتخزين والتفريغ العائمة). تقوم هذه المرافق العائمة بمعالجة النفط الخام وتخزينه وتفريغه في البحر.

عندما تبدأ صهاريج تخزين FPSO بالامتلاء، تأتي ناقلة مكوكية إلى جانب الناقلة. تقوم محطة FPSO بتوصيل الخراطيم العائمة وضخ النفط مباشرة إلى الناقلة. وعلى الرغم من تشابهها مع عمليات مناولة النفط في المياه العميقة إلا أن وحدات الإنتاج والتخزين العائمة تعمل كوحدات إنتاج وتخزين مؤقتة في آن واحد، مما يجعلها مثالية لمواقع المياه العميقة.

---

4. السلامة والرقابة البيئية

السلامة أمر بالغ الأهمية في جميع عمليات النقل البحري. يتتبع المشغلون موقع السفينة وتغيرات الطقس وضغط المضخات في الوقت الفعلي. يتم الاحتفاظ بأذرع النفط جاهزة في حالة حدوث تسرب، وتتوقف العمليات أثناء الرياح القوية أو البحار الهائجة.

القواعد الدولية مثل ماربول و إرشادات منظمة التعاون المالي الدولي ضمان مناولة نظيفة ومضبوطة وموثوقة للنفط البحري.

---

الأسئلة الشائعة

1. لماذا يتم استخدام نقل STS بدلاً من الإرساء في الميناء؟

العديد من الناقلات الكبيرة عميقة للغاية بحيث لا تستطيع دخول الموانئ، لذا فإن نظام النقل الآمن للخدمات البحرية يسمح لها بنقل النفط إلى الشاطئ دون تأخير.

2. ما هي المعدات التي تحافظ على سلامة السفن أثناء نظام النقل الآلي الفضائي STS؟

تعمل المصدات الهوائية كعازل قوي مملوء بالهواء وتمنع السفن من الاصطدام ببعضها البعض.

3. ما هي الوظيفة الرئيسية لعوامة SPM؟

تربط العوامة الناقلة بخطوط الأنابيب تحت سطح البحر وتسمح للسفينة بالدوران بحرية أثناء تحميل النفط الخام.

4. هل نقل النفط من البحر آمن؟

نعم. بفضل الطواقم المدربة، والمصدات القوية، والخراطيم الحديثة، والقواعد الصارمة، فإن عمليات النقل البحري آمنة ومضبوطة بشكل جيد.