ما هي أنواع المصدات التي يمكن استخدامها في تشغيل سفينة إلى سفينة؟

عندما تقترب سفينتان ضخمتان من بعضهما البعض في البحر، لا يوجد مجال كبير للخطأ. تعتمد عمليات النقل من سفينة إلى سفينة (STS) - سواء كانت نقل النفط الخام أو الغاز الطبيعي المسال أو المواد الكيميائية أو السوائب الجافة - اعتمادًا كبيرًا على المصدات للحفاظ على سلامة كلا الهيكلين. إن اختيار نوع الحاجز المناسب يمكن أن يحدث فرقاً بين النقل السلس والتلف المكلف للبدن.

في هذا الدليل، سنقوم في هذا الدليل بتفصيل أهم خيارات الرفارف STS - من مصدات مطاطية تعمل بالهواء المضغوط إلى مصدات مملوءة بالرغوة والمصدات الثانوية الأصغر - ومساعدتك في تحديد الإعداد المناسب لعمليتك.

لماذا تعتبر المصدات حاسمة في عمليات STS

تنطوي عمليات النقل البحري STS على رسو سفينتين جنباً إلى جنب، وأحياناً لعدة ساعات، بينما تتدفق البضائع بينهما. حتى في ظروف الهدوء، يمكن لعوامل مثل الانتفاخ والرياح والمد والجزر أن تدفع الهيكلين معاً. وبدون التحويلة المناسبة

• يمكن أن يتشوه طلاء الهيكل
• يمكن للطلاءات الواقية أن تكشط
• قد تختل المشابك مما يؤدي إلى تأخير عمليات النقل
• في أسوأ الأحوال، ستواجه إصلاحات هيكلية مكلفة

تمتص المصدات الطاقة من حركة السفينة وإنشاء مسافة آمنة للمواجهة. بالنسبة للناقلات الكبيرة، يمكن أن يشتمل إعداد STS واحد على عدة مصدات عالية الأداء موضوعة على طول الجسم الموازي لتوزيع الأحمال بالتساوي.

أنواع الرفارف الأساسية المستخدمة في عمليات STS

1. مصدات مطاطية هوائية (نوع يوكوهاما)

المصدات الهوائية - غالبًا ما تسمى مصدات يوكوهاما - هي الأكثر استخداماً على نطاق واسع في عمليات النقل STS. وهي عبارة عن مصدات كبيرة أسطوانية الشكل مملوءة بالهواء مصممة لامتصاص طاقة الصدمات الهائلة مع الحفاظ على قوى رد الفعل على الهيكل منخفضة.

المتغيرات:

• CTN (سلسلة-تيري-نت): شبكة متينة من السلاسل والإطارات المستعملة تحمي جسم الحاجز. مثالية للظروف البحرية القاسية.
• نوع الحمالة: بديل أخف وزناً بدون مادة CTN، أسهل في التعامل معه ولكنه أكثر ملاءمة للظروف المعتدلة.

المزايا الرئيسية:

• ممتاز نسبة امتصاص الطاقة إلى الوزن - مثالية للناقلات الكبيرة
• أداء جيد على نطاق واسع نطاقات درجات الحرارة (حتى دون الصفر للغاز الطبيعي المسال)
• سهولة النشر والاسترجاع، خاصةً في الخارج
• متوفر في 50 كيلو باسكال و 80 كيلو باسكال معدلات الضغط، مما يوفر المرونة

الاعتبارات:

• يتطلب فحوصات دورية للضغط
• يحتاج إلى شبكات واقية في المناطق ذات الحطام العالي
• أكبر حجماً للنقل والتخزين

الأنسب لـ عمليات نقل النفط الخام عبر ناقلات النفط الخام، وعمليات نقل الغاز الطبيعي المسال/غاز البترول المسال، وعمليات نقل من ناقلات النفط الخام العملاقة من ناقلات النفط الخام العملاقة إلى ناقلات النفط العملاقة والمحطات البحرية.

2. مصدات مملوءة بالرغوة

مصدات مملوءة بالرغوة مبنية حول قلب رغوي مغلق الخلية مغلفة بجلد قوي من البولي يوريثين أو النايلون. على عكس المصدات الهوائية، فهي لا تعتمد على ضغط الهواء، مما يجعلها مقاوم للثقب ولا تحتاج إلى صيانة تقريباً.

المزايا:

• لا حاجة إلى نفخ - تقليل وقت الإعداد التشغيلي
• مقاومة عالية للثقب والتمزق
• تعمل بشكل جيد في بيئات STS عالية التردد
• تتعامل مع الحطام العائم أفضل من المصدات الهوائية

المقايضات:

• أثقل وزناً وأكثر صعوبة في النشر
• امتصاص الطاقة أقل بقليل من المصدات الهوائية ذات الحجم المكافئ
• إذا تعرض الجلد الخارجي للتلف، فقد يكون الإصلاح مكلفاً في حالة تلفه

الأنسب لـ المواقع ذات معدل الدوران العالي، والموانئ ذات الحطام العائم، والمشغلون الذين يبحثون عن منخفضة الصيانة الحلول.

3. مقارنة المصدات الهوائية مقابل المصدات المملوءة بالرغوة

المصدات الثانوية في عمليات STS

بينما تتولى المصدات الأساسية رفع الأحمال الثقيلة, المصدات الثانوية حماية المناطق الأكثر عرضة للخطر:

• منطقتا المقدمة والمؤخرة حيث يخلق توهج البدن نقاط تلامس أصغر
• مناطق المشعب حيث يكون الخلوص الإضافي حرجاً
• عمليات النقل من قارب صغير إلى سفينة صغيرة

عادة ما تكون الرفارف الثانوية أصغر حجماً البولي يوريثين أو الأنواع القابلة للنفخيسهل نشرها وتغيير موضعها حسب الحاجة.

الحالات الخاصة: عمليات نقل الغاز الطبيعي المُسال وغاز البترول المسال والمواد الكيميائية STS

بالنسبة لـ عمليات نقل الغاز الطبيعي المسال/غاز البترول المسال، متطلبات السلامة أكثر صرامة:

• يجب أن تحتوي المصدات على خصائص مضادة للكهرباء الساكنة
• الأداء في درجات الحرارة المنخفضة ضروري (حتى -50°C)
• يوصى بالملحقات غير الشرارية

بالنسبة لـ التحويلات الكيميائيةالتأكد من مقاومة مواد الرفارف للمذيبات في حالة انسكابها.

كيفية اختيار الحاجز المناسب لعمليات STS

لا يقتصر اختيار المصدات على الحجم فقط. فكر في هذه العوامل:

1. احتياجات امتصاص الطاقة - بناءً على إزاحة السفينة، وسرعة الاقتراب، وحالة البحر.
2. حدود قوة رد الفعل - لتجنب الضغط الزائد على صفيحة الهيكل.
3. بيئة التشغيل - البحر المكشوف مقابل المرسى المحمي ومخاطر الأمواج والحطام.
4. نطاق درجة الحرارة - خاصة بالنسبة للغاز الطبيعي المسال أو الغاز الطبيعي المسال أو الغاز الطبيعي المسال في القطب الشمالي.
5. المناولة والخدمات اللوجستية - الوزن، وسعة الرافعة، والتخزين، والنقل.
6. الشهادات - الامتثال لـ OCIMF و المواصفة القياسية ISO 17357-1 المعايير.

أفضل ممارسات تخطيط الرفارف ونشرها

يتضمن إعداد STS النموذجي ما يلي:

• 4-6 مصدات أساسية تعمل بالهواء المضغوط أو مملوءة بالرغوة الموضوعة على طول الجسم الموازي
• المصدات الثانوية بالقرب من مناطق التوهج في المقدمة والمؤخرة
• تباعد مناسب لضمان التوزيع المتساوي للحمل
• تغطية رأسية كافية لمدى المد والجزر واختلافات القطع/القائمة

نصيحة للمحترفين: افحص دائمًا الأغلال والرافعات وحبال الشد قبل النشر. بالنسبة للمصدات الهوائية، قم بتسجيل قراءات الضغط قبل وبعد كل عملية.

الأخطاء الشائعة التي يجب تجنبها

• الرفارف الصغيرة الحجم: الاختيار على أساس حجم السفينة فقط دون مراعاة سرعة الاقتراب أو الإزاحة.
• استخدام عدد قليل جداً من الرفارف: يؤدي إلى تحميل غير متساوٍ وتلف محتمل للبدن.
• تجاهل الاحتياجات المضادة للكهرباء الساكنة: أمر بالغ الأهمية بالنسبة لسلامة الغاز الطبيعي المسال/غاز البترول المسال STS.
• ممارسات التخزين السيئة: التعرض المفرط للأشعة فوق البنفسجية والمياه المالحة يقلل من العمر الافتراضي.

الأسئلة الشائعة

س1: ما نوع المصدات الأكثر شيوعًا في عمليات STS؟
تُعد المصدات المطاطية الهوائية، وخاصةً النوع CTN، الأكثر شيوعاً نظراً لامتصاصها العالي للطاقة وقدرتها العالية على التكيف.

س2: هل المصدات المملوءة بالرغوة مناسبة للمركبات البحرية STS؟
نعم، ولكن عادةً ما تكون المصدات الهوائية مفضلة في البحر بسبب وزنها الأخف وزناً و EA الأعلى.

س3: هل تتطلب عمليات نقل الغاز الطبيعي المسال عبر الغاز الطبيعي المسال مصدات خاصة؟
بكل تأكيد - يجب أن تكون المصدات مضادة للكهرباء الساكنة، ومقاومة لدرجات الحرارة المنخفضة، ومزودة بملحقات غير قابلة للإشعال.

س4: كم عدد الرفارف المستخدمة عادةً في نقل STS؟
بالنسبة لـ MR إلى أفراماكس STS، عادةً ما يكون 4-6 مصدات أساسية بالإضافة إلى مصدات ثانوية أصغر عند نقاط التوهج.

الأفكار النهائية

في عمليات STS, مصدات مطاطية تعمل بالهواء المضغوط و مصدات مملوءة بالرغوة تهيمن على المشهد، ولكل منها نقاط قوة مصممة خصيصاً لظروف معينة. توفر المصدات الهوائية امتصاصاً ومرونة لا مثيل لها للطاقة، بينما تتفوق الخيارات المملوءة بالرغوة في البيئات التي تتطلب صيانة منخفضة وتغييراً كبيراً.

إذا لم تكن متأكدًا من الإعداد المناسب لسفنك، فمن الأفضل دائمًا استشارة أحد المتخصصين. نحن في NANHAI، نساعد المشغلين على اختيار الإعداد المناسب أنظمة الرفارف STS - ضمان السلامة والامتثال والفعالية من حيث التكلفة.