¿Cuándo debe instalar defensas neumáticas en su buque?
12/23/2025¿Cómo se construyen la capa interior de caucho y las capas de tejido de la cuerda en los airbags de lanzamiento de barcos?
12/25/2025Soluciones para defensas marinas de baja temperatura
En Rutas árticas se abren, los puertos de las regiones frías se amplían y las operaciones invernales se convierten en algo normal, cada vez son más los buques que necesitan atracar y operar en entornos de frío muy bajo o incluso extremo.
Lo que mucha gente pasa por alto es lo siguiente: las bajas temperaturas afectan defensas marinas mucho más de lo esperado.
Si una defensa se vuelve rígida, quebradiza o pierde su capacidad de absorción de energía en tiempo frío, el impacto del atraque se transferirá directamente al casco del buque y a la estructura del muelle. Esto aumenta el desgaste y, en casos graves, crea riesgos para la seguridad.
Por eso los guardabarros para ambientes fríos no pueden ser simplemente “versiones más gruesas de los guardabarros normales”. Deben ser diseñados específicamente desde el nivel de los materiales hasta el de los sistemas para un rendimiento a baja temperatura.
A continuación, explicamos los efectos de las bajas temperaturas, las tecnologías clave implicadas y cómo elegir la solución de guardabarros adecuada para climas fríos.
¿Cómo afectan las bajas temperaturas a las defensas marinas?
1. Cambios en el rendimiento material
Tanto el caucho como la espuma cambian su comportamiento físico en ambientes fríos.
- El caucho convencional se endurece al bajar la temperatura. Su elasticidad disminuye y, cerca de su punto de transición vítrea, puede volverse quebradizo, lo que provoca grietas, fatiga o incluso un fallo repentino.
- Los materiales de espuma son menos propensos a agrietarse, pero se encogen en condiciones de frío. Su estructura interna se tensa y su capacidad de absorción de energía puede disminuir.
Cuando los materiales se vuelven rígidos y disminuye el rendimiento de rebote, la defensa absorbe menos energía. Se transmite más fuerza de impacto al buque y al muelle, lo que aumenta el riesgo de daños.
2. Riesgos superficiales y estructurales
Las bajas temperaturas también afectan a los revestimientos y los herrajes:
- Los revestimientos estándar pueden agrietarse o pelarse en condiciones de frío.
- Las cadenas, bridas y conectores pueden sufrir fragilidad a baja temperatura si no se seleccionan adecuadamente.
- Las interfaces pueden aflojarse o presentar fugas debido a las diferentes velocidades de contracción térmica.
Así pues, las bajas temperaturas no sólo afectan al cuerpo del guardabarros, sino a todo el sistema.
Tecnologías básicas para un rendimiento estable a baja temperatura
Los guardabarros fiables para climas fríos dependen de tanto la selección de materiales como el diseño a nivel de sistema.
1. Caucho de baja temperatura para defensas neumáticas
Las defensas neumáticas estándar que utilizan caucho normal muestran un claro descenso de rendimiento por debajo de unos -20 °C.
Los guardabarros neumáticos para climas fríos utilizan caucho especialmente formulado para bajas temperaturas con:
- Una más baja temperatura de transición vítrea (Tg),
- Gran flexibilidad en condiciones de frío extremo,
- No hay rigidez significativa ni pérdida de elasticidad al bajar la temperatura.
Por ejemplo, NANHAI baja temperatura defensas neumáticas están diseñados para mantener una elasticidad y una absorción de energía estables incluso a -50 °C, sin una degradación significativa de su rendimiento.
2. Revestimiento de poliurea para defensas rellenas de espuma
Los guardabarros rellenos de espuma son más estables en climas fríos porque no dependen de la presión interna del gas, pero su capa protectora exterior es fundamental.
En comparación con los revestimientos tradicionales de PU, los revestimientos de poliurea ofrecen:
- Excelente flexibilidad a bajas temperaturas y resistencia al agrietamiento (Tg a bajas temperaturas en torno a -50°C),
- Alta resistencia a la abrasión y al impacto, sin descascarillamiento durante los ciclos térmicos,
- Excelente impermeabilidad, resistencia a la niebla salina y a los rayos UV.
Esto convierte a la poliurea en un revestimiento protector ideal para defensas rellenas de espuma en entornos helados, de alto desgaste y bajo mantenimiento.
3. Diseño de sistemas para climas fríos
Además de los materiales, hay que adaptar todo el sistema de guardabarros:
- Compensación de la presión atmosférica por cambios de temperatura,
- Válvulas, bridas, cadenas y accesorios para bajas temperaturas,
- Diseños estructurales que tengan en cuenta la contracción térmica y eviten el aflojamiento o las fugas.
Aunque el cuerpo del guardabarros sea resistente al frío, los “puntos débiles” del sistema pueden provocar fallos.
Soluciones de guardabarros recomendadas para distintas situaciones de frío
Zonas de hielo y puertos de frío extremo
Recomendado: Defensas neumáticas de baja temperatura con formulaciones especiales de caucho para climas fríos, centradas en la elasticidad, la absorción de energía y la fiabilidad a largo plazo.
Operaciones de invierno entre buques (STS)
De buque a buque Los impactos frecuentes y las condiciones cambiantes requieren una gran flexibilidad. Los guardabarros neumáticos mantienen un comportamiento amortiguador suave y adaptable incluso en climas fríos, lo que ayuda a reducir la tensión local y el desgaste.
Plataformas flotantes y puntos de atraque temporales
Recomendado: Defensas rellenas de espuma con revestimientos de poliurea. Son ideales para exposiciones prolongadas, acceso limitado para mantenimiento y requisitos de alta durabilidad.
Notas de aplicación
- Realizar pruebas de baja temperatura y homologación (por ejemplo, condiciones de -30°C, -40°C, -50°C).
- Evite los cambios bruscos de temperatura durante el transporte y el almacenamiento invernales para prevenir el estrés interno.
- Inspeccione periódicamente la presión, el estado de la superficie y los accesorios de conexión para identificar los riesgos a tiempo.
Conclusión
Las soluciones para guardabarros de baja temperatura no consisten simplemente en hacer los guardabarros más grandes o más gruesos. Se trata de diseñar los materiales, revestimientos, estructuras y sistemas adecuados para entornos fríos.
Sólo un diseño específico para condiciones frías permite que las defensas marinas se mantengan estables, fiables y seguras en climas extremos, protegiendo tanto a los buques como a las infraestructuras portuarias a largo plazo.
PREGUNTAS FRECUENTES
P1: ¿Por qué fallan las defensas marinas estándar en ambientes fríos?
Porque el caucho y los revestimientos convencionales se vuelven rígidos o quebradizos a bajas temperaturas, lo que reduce la absorción de energía y aumenta el riesgo de grietas y daños.
P2: ¿Para qué temperaturas están diseñadas las defensas marinas de baja temperatura?
Normalmente, hasta -40 °C y, para diseños especiales para climas fríos, incluso hasta -50 °C.
P3: ¿Por qué la poliurea es mejor que el PU para las defensas de espuma de clima frío?
La poliurea mantiene la flexibilidad a temperaturas muy bajas, resiste el agrietamiento y la descamación, y proporciona una resistencia superior a la abrasión, el impacto y la corrosión.
P4: ¿Son los componentes del sistema tan importantes como el cuerpo del guardabarros?
Sí. Las válvulas, cadenas, bridas y conexiones también deben estar clasificadas para bajas temperaturas, de lo contrario pueden convertirse en el eslabón más débil del sistema.
P5: ¿Necesitan más mantenimiento los guardabarros de clima frío?
No necesariamente, pero la inspección periódica es importante porque las condiciones de frío aumentan la tensión en los materiales y las conexiones.