Causas de daños a los guardabarros de caucho macizo
El barco está sobrecargado Este tipo de daño ocurre a menudo en las defensas de caucho sólido, especialmente algunas defensas de caucho sólido viejas, que a menudo se agrietan en las partes débiles de la estructura. Las grietas suelen aparecer a lo largo del guardabarros de goma maciza. Los guardabarros de goma tipo D y V son más comunes. La razón principal del agrietamiento de la defensa de goma es que la energía cinética del barco que golpea la defensa es demasiado grande, lo que excede la carga que la defensa de goma puede soportar. La razón de la excesiva energía cinética de impacto del barco es que la velocidad y el ángulo de atraque son demasiado grandes. Especialmente cuando el ángulo de atraque es grande, la proa hace contacto con el muelle y las defensas de goma antes de la mitad del casco, lo que provoca que la energía cinética del fuerte impacto se concentre en una o más defensas, causando daños a las defensas de goma. Además de las razones anteriores, el impacto del barco es demasiado grande, el atraque de barcos excede el tipo de barco y el tonelaje diseñados en el muelle, y el impacto del viento y las olas en el barco.
Mal anclaje y conexión. Esto ha sucedido con varios guardabarros de goma maciza. Los guardabarros de goma están sueltos, dislocados, cayendo al mar y otros fenómenos anormales. La principal razón de este fenómeno es que el estado técnico de los pernos o cadenas que fijan las defensas de goma es deficiente o el mantenimiento no se realiza a tiempo. Los materiales metálicos, como los pernos de anclaje y las cadenas utilizados para fijar las defensas, se corroen rápidamente en el entorno marino y son difíciles de reemplazar, lo que provoca una mala fijación de las defensas de goma y afecta gravemente el uso normal de las defensas. Se están diseñando algunos pernos de anclaje y, aunque se consideran las condiciones de reemplazo, a menudo no son ideales en el uso real. Por ejemplo, los pernos de anclaje de los guardabarros de caucho en forma de V toman la forma de cajas de pernos integradas. La intención del diseño original era facilitar el mantenimiento y reemplazo de los pernos de anclaje, pero en el uso real, no se pudieron reemplazar debido a la corrosión del hierro, deformación de los pernos, etc., lo que afectó la calidad de fijación del guardabarros de goma y provocó la caída del guardabarros. apagarse y dañarse.
Daño por fricción Suele ocurrir con guardabarros fijos en forma de V y D. Las defensas de goma se dañan principalmente por caídas en las esquinas, grietas, rayones en la superficie, etc. La causa principal de este daño es la fricción excesiva entre la defensa de goma y el barco. Cuando el barco llega a tierra a una gran velocidad tangencial, debido a una fricción excesiva, la parte de contacto entre la defensa de goma y el casco se ve obligada a avanzar con el barco, provocando que la defensa se corte y dañe. Además, durante las operaciones de amarre, el barco a veces necesita moverse hacia adelante y hacia atrás, así como también balancearse de lado a lado o hacia arriba y hacia abajo debido a las olas y corrientes. En este caso, cuando el coeficiente de fricción entre el barco y la defensa de goma es superior a 0,4 (por ejemplo, al ser tirado por la línea de amarre si está demasiado apretada), se pueden producir daños en la defensa.
