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Introducción y orientación de las operaciones de barco a barco
Una operación de transferencia de barco a barco (STS) es la transferencia de carga entre barcos marítimos ubicados uno al lado del otro, ya sea estacionados o en navegación. Las cargas típicamente transferidas mediante métodos STS incluyen petróleo crudo, gas licuado (GLP o GNL), carga a granel y productos derivados del petróleo.
Para operaciones de barco a barco, generalmente se colocan entre dos barcos de 3 a 5 defensas neumáticas primarias y de 2 a 3 defensas neumáticas secundarias; si se transfiere petróleo o gas licuado, se utilizarán mangueras STS para conectar los sistemas de carga de petróleo o gas de dos barcos. tanques. Las defensas neumáticas suelen estar ancladas mediante cuerdas de amarre a los bolardos de la cubierta principal de un barco.
Cómo elegir guardabarros
A continuación se describe cómo elegir el procedimiento de defensas para operaciones de barco a barco. Inicialmente se confirman dos tipos de barcos, tamaños y condiciones climáticas, como Calma, Moderada y Difícil.
Tabla OCIMF (Fenders Quick and Simple utilizados para STS)
Coeficiente de desplazamiento equivalente: se calcula "C", y las defensas se utilizan provisionalmente utilizando la tabla de la Guía de transferencia de barco a barco de OCIMF; "Tabla OCIMF", tabla como se muestra a continuación. En este caso, la presión interna inicial del guardabarros será de 50 kPa (neumática 50). Los elegidos se diseñan en función de condiciones climáticas tranquilas, por lo tanto, si se confirma que el clima es tranquilo, el sistema de defensa se puede elegir simplemente de las tablas.
Seleccionar defensas según energía de atraque
Calcule la energía de atraque de los dos barcos. Si la capacidad de absorción de energía de la defensa tentativa seleccionada (Ef) es mayor que la energía de atraque calculada (E, se confirma que se ha realizado una selección de defensa adecuada. Si la capacidad de absorción de energía de la defensa es menor que la energía de atraque calculada, la El guardabarros seleccionado se cambiará a un tamaño más grande.
Coeficiente de desplazamiento equivalente
El coeficiente de desplazamiento equivalente variará dependiendo de los detalles de cada barco y del tipo de operación de barco a barco. Los tres tipos de operaciones de barco a barco se describen en la Tabla 2 a continuación.
Es obvio que el desplazamiento del barco en la operación de iluminación ordinaria o de iluminación inversa es menor en comparación con el de atraque completo; sin embargo, en las condiciones más severas, cuando los dos barcos están casi llenos, el desplazamiento se vuelve similar a la condición del atraque completo y, por lo tanto, el sistema de defensas debe elegirse teniendo en cuenta el atraque completo incluso en el caso de la iluminación normal y la operación de iluminación inversa.
La energía de atraque debe calcularse teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas. categorizado por las tres condiciones Calma, Moderada y Aguda, y se supone que las velocidades de aproximación para calcular la energía de atraque son las que se muestran en la Tabla 3. Estas se obtienen de varias referencias y estándares de la industria. Las tres condiciones climáticas diferentes se definen por el estado del mar y la altura significativa de las olas, como se muestra en la tabla 3.
Esta tabla muestra cifras para petroleros, pero se puede aplicar a otros tipos de barcos, si sus pesos virtuales corresponden a los de la tabla.
Energía de atraque
La energía de atraque debe calcularse teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas. categorizado por las tres condiciones Calma, Moderada y Aguda, y se supone que las velocidades de aproximación para calcular la energía de atraque son las que se muestran en la Tabla 3. Estas se obtienen de varias referencias y estándares de la industria. Las tres condiciones climáticas diferentes se definen por el estado del mar y la altura significativa de las olas, como se muestra en la tabla 3.
Esta tabla muestra cifras para petroleros, pero se puede aplicar a otros tipos de barcos, si sus pesos virtuales corresponden a los de la tabla.
manguera STS
La manguera STS debe usarse según las variedades de petróleo o gas licuado, principalmente se pueden clasificar en mangueras de goma y mangueras compuestas según el material principal de la manguera.
Cabos de amarre para STS
Hay cables de amarre de diferentes materiales que se pueden utilizar para la operación STS, cables de nailon, cables de polipropileno, cables de UHMWPE (cuerdas de Dyneema) o cables compuestos de varios materiales, etc.
