Puntos clave de las operaciones de reparación de airbags de lanzamiento de buques

Airbags de lanzamiento de barcos desempeñan un papel fundamental en las operaciones de botadura, atraque, izado y salvamento de buques. Sin embargo, estas estructuras de caucho pueden sufrir daños debido a objetos punzantes, uso excesivo o envejecimiento. Los procedimientos de reparación adecuados son vitales para restaurar la resistencia del airbag y garantizar un uso seguro. Este artículo describe los pasos clave y las precauciones para reparar airbags de botadura de buques.

1. Preparación antes del lanzamiento del buque Reparación de airbags

Limpiar la superficie del airbag
Utilice agua limpia para lavar a fondo el airbag. Asegúrese de que la zona dañada esté libre de barro, arena, aceite y otros residuos. Si sumerge todo el airbag en agua, no lo empape durante más de 10 minutos. Deje que la superficie se seque completamente antes de continuar.

Preparar tejido de cordón recubierto de caucho (parche en capas)
Utilice tejido de cuerda recubierto de caucho crudo, también conocido como tejido de capa de caucho. Debe coincidir con el material y el ángulo de las fibras del airbag original. Dependiendo del tipo de daño, se utilizan diferentes técnicas de parcheado. En NANHAIOfrecemos materiales de reparación adaptados a las necesidades del cliente.

2. Proceso de reparación de airbags de botadura paso a paso

1. Marcar la zona de reparación
Defina claramente la zona de reparación, extendiéndose 20-26 cm más allá del daño visible para garantizar que también se cubren los daños internos u ocultos.

2. Rectificar la superficie
Utilice una amoladora para lijar la zona dañada hasta que queden visibles los cordones de fibra de refuerzo. Tenga cuidado de no dañar las fibras.

3. Puntada para lágrimas largas
Para grietas largas, coser el desgarro con hilo de cordel. Mantenga cada orificio de puntada a 2-3 cm de la grieta y espacie las puntadas unos 10 cm.

4. Limpiar la superficie
Limpia la zona del suelo con gasolina y deja que se seque bien.

5. Aplique cemento de caucho (pegamento)
Prepare el cemento de caucho empapando el caucho crudo en gasolina (relación de peso 1:5). La primera capa debe diluirse ligeramente (1:8) para una mejor absorción. Deje secar cada capa antes de aplicar la siguiente.

6. Sellar la grieta
Utilice una tira de goma cruda (1 mm de grosor, 1 cm más ancha que la grieta) para cubrir y sellar la grieta.

7. Aplique otra capa de gasolina
Cepille de nuevo la zona con gasolina y deje que se seque.

8. Empezar a superponer capas con tejido de cordón engomado
Para grietas verticales:

• Aplicar la primera capa perpendicular a la grieta utilizando tela de 10 cm de ancho.
  Para grietas horizontales o pequeños pinchazos, pase al paso 10.

9-16. Continuar con la estratificación multiángulo

• Aplique capas adicionales de tejido engomado en la secuencia siguiente:
  • En paralelo al eje principal (solapamiento >5 cm, esquinas redondeadas)
  • Diagonal 1: Ángulo de fibra igual al refuerzo interno, 1 cm más ancho
  • Diagonal 2: Ángulo opuesto a la diagonal anterior (por ejemplo, +30° y luego -30°), 1 cm más ancho
  • Capa final: Perpendicular de nuevo, 1 cm más ancho
• Cada capa debe cepillarse con gasolina y secarse antes de aplicar la siguiente.
• Todas las esquinas de los parches deben redondearse para evitar concentraciones de tensión.

17. Presione firmemente las capas
Elimine el aire atrapado entre las capas presionando los parches con un rodillo o con la mano.

18. Sello final
Aplique gasolina alrededor de los bordes de la capa más externa y séllela con una tira de caucho crudo de 1 mm de grosor y 2-3 cm de ancho.

3. Vulcanización en caliente

Utilice un montaje sencillo con una estructura de acero, sacos de arena (o cámaras de aire rellenas), gatos y placas calefactoras para curar el parche.

• La placa calefactora debe tener aproximadamente. 25 mm de espesor, 0,5 m de largo y 0,4 m de ancho, con bordes lisos.
• Mantener la temperatura de curado a 150 ±5 °C.
• Dejar enfriar lentamente antes de quitar la presión.

4. Inspección y prueba de aire

Después de la vulcanización:

• Inspeccione visualmente si hay burbujas, delaminación o textura esponjosa.
• Asegúrese de que no hay signos de envejecimiento del caucho, falta de curado o sobrecarga.
• Realice una prueba de presión de aire en 1,2 veces la presión de trabajo.

Advertencia: Si el airbag resultó gravemente dañado y luego se reparó, su debe reducirse la presión de trabajo durante su uso futuro.

5. Cuándo no reparar

Por razones de seguridad, los airbags no deben repararse si se da alguna de las siguientes condiciones:

• Más de 8 años desde la fabricación
• Rotura por sobrepasar la presión nominal
• Daños graves:
  • Grieta circunferencial superior a 1/3 del perímetro del airbag
  • Grieta longitudinal superior a 2 m
  • Desgarro transversal o multidireccional
• Envejecimiento severo, grietas en la superficie, goma pegajosa o cordones de fibra podridos.

Conclusión

La reparación de airbags de lanzamiento de barcos es una tarea precisa que requiere materiales correctos, operaciones paso a paso y control de la temperatura. Seguir las directrices de reparación adecuadas ayuda a restaurar el rendimiento del airbag y garantiza la seguridad de las operaciones durante futuros lanzamientos. Inspeccione siempre el estado cuidadosamente y evalúe si la reparación es adecuada o es necesario sustituirlo.