Defensas Neumáticas Offshore CTN vs Eslinga Cual Funciona Mejor

Cuando se trata de operaciones en alta marElegir bien defensas neumáticas es fundamental para la seguridad, la eficacia y la protección tanto de los buques como de las estructuras en alta mar. Tanto si se trata de STS (transferencias de buque a buque), Operaciones FPSOo amarre de larga duraciónseleccionar el tipo correcto puede suponer una gran diferencia.

En el mercado dominan dos tipos principales - CTN (Red de cadenas de neumáticos) y tipo de eslinga defensas neumáticas de goma. Pero, ¿cuál funciona mejor en alta mar? Desglosémoslo.

¿Qué son las defensas neumáticas CTN y Sling?

Defensa neumática CTN:
Diseñado con un protector cadena-neumático-red alrededor del cuerpo del guardabarros, los modelos CTN ofrecen una durabilidad y una resistencia a la abrasión superiores. Son la mejor opción para operaciones pesadas en alta mardonde los guardabarros están expuestos con frecuencia a condiciones duras y situaciones de alto contacto, como por ejemplo petroleros, Buques metanerosy Transferencias STS.

Defensas neumáticas tipo eslinga:
Estos guardabarros no tienen la cubierta externa de neumático y cadena. Son encendedor, más fácil de instalary es menos probable que dejen marcas en las superficies del casco. Las eslingas se suelen utilizar para embarcaciones más pequeñas, atraque temporalo acabados sensibles del casco como los de cruceros o buques de guerra.

Condiciones marítimas y requisitos técnicos de las defensas neumáticas

Los entornos de alta mar son mucho más exigentes que los puertos protegidos. La selección del guardabarros neumático requiere comprender tanto los retos como escenarios de uso específicos:

Escenarios típicos de uso en alta mar

• Buques y terminales de GNL → Defensas neumáticas proporcionan la elevada absorción de energía necesaria para proteger tanto los buques como los pantalanes durante las operaciones de carga y descarga.
• FPSO (unidades flotantes de producción, almacenamiento y descarga) → Se utiliza para salvaguardar tanto las FPSO como los buques de suministro durante el amarre lado a lado en mar abierto.
• Petroleros y VLCC → Las resistentes defensas neumáticas de goma CTN son fundamentales para un amarre seguro y las transferencias de carga STS.
• Operaciones STS (de buque a buque) → Las defensas neumáticas de goma se utilizan ampliamente para absorber la energía del impacto al trasvasar petróleo crudo, GNL o productos refinados entre dos buques.
• Plataformas marinas y buques de suministro → Protege tanto las patas de la plataforma como los buques de suministro durante el atraque frecuente en condiciones de mar gruesa.

Principales retos técnicos en alta mar

• Olas altas y fuertes corrientes → Los buques se mueven de forma impredecible, lo que aumenta el riesgo de colisión.
• Fuerte impacto energético → Los grandes petroleros, metaneros y buques de suministro suelen necesitar defensas con una capacidad de absorción de energía muy elevada.
• Exposición a largo plazo → Los rayos UV, el agua salada y el clima extremo exigen una mayor durabilidad y características anticorrosión.
• Condiciones de despliegue complejas → El amarre en alta mar suele producirse en espacios reducidos con un margen de error mínimo.

Debido a estos factores, Defensas neumáticas CTN suelen preferirse en alta mar por su mayor durabilidad y protección.

Por qué se recomiendan las defensas neumáticas CTN en alta mar

1. Durabilidad superior
   El exterior cadena-neumático-red actúa como una armadura, protegiendo el cuerpo del guardabarros de abrasiones e impactos bruscos, algo esencial en operaciones en alta mar.
2. Mejor absorción de energía
   Las defensas CTN pueden soportar energía de alto impacto de buques masivos como Grandes petroleros y Buques metaneros durante las operaciones STS.
3. Mayor vida útil
   Los entornos de alta mar son duros, pero las defensas CTN soportan mejor la exposición constante, lo que reduce los costes de sustitución y mantenimiento a largo plazo.
4. Ideal para aplicaciones pesadas
   Para FPSOs, Terminales de GNLo transferencias STS de petrolerosLas defensas neumáticas CTN ofrecen una fiabilidad y un rendimiento que las eslingas no pueden igualar.

Cuando las defensas neumáticas tipo eslinga tienen sentido

Aunque se prefiere el CTN en alta mar, las defensas neumáticas tipo eslinga siguen teniendo ventajas en determinadas situaciones:

• Despliegue rápido → Ligero y fácil de manejar.
• Operaciones temporales en alta mar → Ideal para protección a corto plazo cuando no se requiere una larga vida útil.
• Buques sensibles al casco → Perfecto para cruceros, yates y buques de guerra en los que es fundamental no dejar marcas.

Cómo elegir las defensas neumáticas adecuadas para alta mar

Al seleccionar defensas neumáticas de goma para uso en alta mar, tenga en cuenta lo siguiente:

• Tamaño y dimensiones → Diámetro × longitud en función de la clase de buque.
• Presión inicial nominal → 50kPa frente a 80kPa, en función de los requisitos de energía de impacto.
• Absorción de energía y fuerza de reacción → Adecuarse a sus necesidades operativas.
• Calidad del material → Especificaciones de la cadena, el neumático y el cuerpo de goma.
• Conformidad → Garantizar ISO 17357-1 certificación de seguridad en alta mar.
• Necesidades de mantenimiento → Tenga en cuenta los intervalos de sustitución y la disponibilidad de piezas de repuesto.

PREGUNTAS FRECUENTES

1. Las operaciones en alta mar, ¿requieren siempre defensas neumáticas CTN?
No siempre, pero los guardabarros CTN son muy recomendables para operaciones pesadas y de alta energía en alta mar como las transferencias STS y el atraque de GNL.

2. ¿Pueden utilizarse defensas neumáticas tipo eslinga en alta mar?
Sí, pero sólo para servicio ligero o a corto plazo operaciones. Son menos adecuados para buques grandes o condiciones de mar agitado.

3. ¿Por qué las defensas CTN prestan mejor servicio a los buques metaneros y FPSO?
Estos buques requieren máxima absorción de energía y durabilidad debido a su tamaño y a la naturaleza de alto riesgo de las transferencias de carga en alta mar.

4. ¿Qué es más rentable en alta mar: CTN o eslinga?
El CTN tiene un coste inicial más elevado pero dura más y ofrece mejor protección, reduciendo riesgos operativos a largo plazo y costes de sustitución.

Conclusión

Para entornos marinosespecialmente las relacionadas con Buques metaneros, FPSOs, petrolerosy Transferencias STS, CTN defensas neumáticas de goma son la opción más segura y fiable. Su durabilidad, absorción de energía y protección superiores las convierten en el estándar del sector para las exigentes aplicaciones en alta mar.

Sin embargo, si su operación implica embarcaciones más pequeñas, amarre de corta duracióno buques sensibles al casco, defensa neumática de goma tipo eslinga ofrecen una alternativa más ligera y flexible.