Ailes en caoutchouc super cône

Caractéristiques: Le garde-boue en caoutchouc super conique est le produit de troisième génération de l'aile en caoutchouc en forme de tambour. Il adopte une nouvelle conception structurelle du corps conique en caoutchouc et du cadre avant en acier, de sorte que la déformation par compression de conception de l'aile soit de 52,5 à 52,5 sans augmenter la force de réaction. % est passé à 70%, devenant aujourd'hui l'une des défenses en caoutchouc, son apparence peut rendre la conception de la structure du quai plus légère et réduire le coût de l'ingénierie du quai, c'est un substitut idéal pour ailes en caoutchouc super cellulaire.
Cela fait dix ans que garde-boue en caoutchouc super conique est sorti, et la conception du garde-boue en caoutchouc super conique est devenue une nouvelle tendance dans la conception de quai d'aujourd'hui et représente un nouveau niveau de conception de défenses de quai.

1. Par rapport au super garde-boue en caoutchouc de même spécification, l'absorption d'énergie est presque doublée.
2. Lorsque la force de réaction et l'absorption d'énergie du produit sont similaires, l'aile conique en caoutchouc TD-AA de petite taille peut être utilisée à la place de l'aile en caoutchouc super tambour TD-A de plus grande taille, c'est-à-dire que l'aile conique TD-AA800H peut être utilisé Remplacement des défenses TD-A1000H pour réduire le coût de construction du quai.
3. Lorsque le navire accoste avec une inclinaison (inférieure à 10°), les performances ne diminueront pas fondamentalement (mieux que TD-A).
4. Des plaques antichocs (cadres en acier) sont installées à l'avant des défenses, réduisant ainsi considérablement la pression de surface agissant sur le côté du navire. Selon les besoins, la pression de surface peut être contrôlée en dessous de 25 t/m2, ce qui est particulièrement adapté à l'accostage de grands navires.
5. Installez un placage de polyéthylène (PE) à ultra haut poids moléculaire devant la plaque antichoc, ce qui peut réduire le coefficient de frottement entre le navire et la défense (moins de 0,2), de sorte que la force de cisaillement (force horizontale) générée par la défense lorsque le navire est à quai est considérablement réduite, augmentant ainsi la durée de vie de la défense.
6. La plaque antichoc adopte généralement une structure fermée avec une résistance élevée et de bonnes performances anticorrosion.
7. Puisque la défense n’est pas en contact direct avec le navire, elle présente les avantages d’une absence d’usure sur la carrosserie et d’une longue durée de vie.

Champ d'application:

1. Il convient aux quais nécessitant une faible force de réaction et une absorption d’énergie élevée.
2. Il est particulièrement adapté aux quais qui nécessitent une faible pression de surface à proximité du navire à quai.
3. Il convient aux terminaux à grande échelle tels que les terminaux pétroliers et les terminaux à conteneurs ainsi qu'à l'accostage ouvert en haute mer.
4. Toutes les occasions où des ailes de super tambour sont utilisées.