Types de ports et défenses marines adaptées

1. Introduction

Lorsqu'un navire accoste, il doit rencontrer le port en douceur et en toute sécurité. Une défense marine agit comme un coussin. Elle absorbe les chocs et protège à la fois le navire et le port. Mais toutes les défenses ne conviennent pas à tous les ports. Chaque type de port a besoin d'une conception de défense spécifique pour obtenir les meilleures performances.

2. Types de ports

Les ports ne sont pas tous identiques. Chaque type de port a des objectifs différents, accueille des navires différents et est confronté à des conditions environnementales différentes. C'est pourquoi ils ont également besoin de différents types de défenses marines. Examinons de plus près les types de ports les plus courants :

1. Terminaux de fret et de conteneurs

Ce sont les ports les plus actifs au monde. Ils traitent des marchandises en vrac, des marchandises générales et des marchandises conteneurisées. Les navires qui fréquentent ces terminaux sont souvent massifs, comme les porte-conteneurs, les vraquiers et les navires de transport lourd.

• Caractéristiques principales: Navires de fort tonnage, postes d'amarrage profonds, hauts murs de quai
• Besoins en matière d'accostage: Absorption d'énergie élevée, systèmes de défenses stables
• Fender Priority: Faible force de réaction pour protéger les coques des navires

Exemples: Port de Shanghai, Port de Rotterdam, Port de Los Angeles

2. Terminaux pétroliers, gaziers et de GNL

Ces ports sont spécialisés dans la manutention de marchandises liquides telles que le pétrole brut, les produits pétroliers, le gaz naturel liquéfié (GNL) et les produits chimiques. Les navires sont des pétroliers, qui comptent parmi les plus grands et les plus sensibles au monde.

• Caractéristiques principales: Exigences élevées en matière de sécurité, réglementations internationales strictes (par exemple, ISGOTT, SIGTTO)
• Besoins en matière d'accostage: Contact contrôlé, à faible impact, dû à une cargaison inflammable
• Fender Priority: Contact doux, mouvement flexible, matériaux antidéflagrants (souvent pneumatiques)

Exemples: Ras Laffan (Qatar), Port Arthur (USA), Ningbo-Zhoushan (Chine)

3. Terminaux de ferry et Ro-Ro (Roll-on/Roll-off)

Ces terminaux accueillent des mouvements de navires fréquents. Les ferries, les transporteurs de voitures et les navires Ro-Ro y accostent plusieurs fois par jour pour charger et décharger les passagers et les véhicules.

• Caractéristiques principales: Accostage fréquent, temps de rotation courts, navires de taille moyenne
• Besoins en matière d'accostage: Absorption rapide de l'énergie, installation flexible pour les changements de marée
• Fender Priority: Des défenses compactes qui offrent une grande fiabilité en cas d'utilisation fréquente

Exemples: Douvres (Royaume-Uni), Calais (France), Kobe Ferry Terminal (Japon)

4. Ports pour remorqueurs et bateaux de travail

Ces ports de petite taille desservent des navires de soutien tels que des remorqueurs, des bateaux-pilotes, des bateaux-pompes et des navires d'équipage. Bien que les navires soient plus petits, les opérations d'accostage peuvent être difficiles en raison des manœuvres fréquentes.

• Caractéristiques principales: Petits quais, espaces étroits, opérations difficiles
• Besoins en matière d'accostage: Défenses simples, durables et faciles à installer
• Fender Priority: Défenses compactes en caoutchouc (type D, type W) directement montées sur les coques ou les quais

Exemples: Installations portuaires locales, chantiers navals, bases d'approvisionnement offshore

5. Plates-formes offshore et zones de transfert de navire à navire (STS)

Certains accostages ne se font pas du tout dans un port, mais en pleine mer. Les transferts de navire à navire (STS) et les plateformes offshore utilisent des défenses flottantes pour protéger les navires pendant le transfert de carburant, de pétrole ou de gaz en mer.

• Caractéristiques principales: Pas de quai fixe, fonctionnement flottant, exposé aux vagues et au vent
• Besoins en matière d'accostage: Protection flexible et flottante qui s'adapte aux mouvements du navire
• Fender Priority: Grandes ailes pneumatiques ou remplies de mousse qui absorbent les chocs dans des situations dynamiques.

Exemples: Unités FPSO, soutage de GNL en pleine mer, transbordement de pétrole près du détroit de Malacca

3. Principales catégories de défenses marines

Les défenses marines se répartissent en trois groupes principaux :

• Ailes en caoutchouc - Il s'agit d'unités en caoutchouc moulé, fixées ou montées.
• Défenses pneumatiques - Unités flottantes remplies d'air qui s'adaptent aux changements de marée.
• Défenses remplies de mousse - Noyau en mousse avec une peau extérieure résistante ; ils flottent mais ne se dégonflent pas.

Ces groupes couvrent la plupart des besoins en matière d'ailes de port.

Ailes en caoutchouc

Les défenses en caoutchouc sont solides, fiables et stables. Elles conviennent à de nombreux types de ports. Différentes formes répondent à différents usages :

• Défenses de cellules: Ils absorbent une énergie élevée avec une faible force de réaction. Ils fonctionnent bien dans les grands ports de marchandises et les terminaux pétroliers.
• Garde-boue en forme de cône: Ils sont conçus pour résister aux impacts angulaires et aux marées irrégulières. Elles s'adaptent aux grands navires dans les ports à forte variation de marée.
• Garde-boue en arc de cercle: Compacts mais solides. Ils s'adaptent aux espaces restreints et protègent les navires de petite ou moyenne taille dans les terminaux de ferry ou de Ro-Ro.
• Défenses cylindriques: Simples et polyvalents. Ils s'accommodent d'un changement de marée modéré et de la taille des navires, ce qui est idéal pour les ports généraux et les postes d'amarrage plus petits.
• Ailes de type D: Petits et rentables. Ils protègent les remorqueurs, les bateaux de travail et les quais dans les petits ports.

Défenses pneumatiques

Défenses pneumatiqueségalement connues sous le nom de défenses Yokohama, flottent à côté du navire. Elles s'adaptent facilement aux marées et aux mouvements du navire. Elles offrent une force de réaction très faible et une grande capacité d'absorption d'énergie. Elles sont donc parfaites pour les opérations délicates.

Ces défenses sont largement utilisées à :

• Transferts offshore de navire à navire et les opérations de transfert flottant
• Pétrole et gaz Les terminaux ont besoin de défenses flexibles et sûres
• Ports à fort coefficient de marée et des places d'amarrage temporaires.

Défenses remplies de mousse

Défenses remplies de mousse sont constitués d'une mousse solide à l'intérieur et d'une peau résistante à l'extérieur. Ils absorbent les chocs violents et continuent de fonctionner même s'ils sont coupés. De plus, ils flottent et ne coulent pas.

Ils sont idéaux pour :

• Transferts de navire à navire lorsque vous avez besoin d'un coussin flottant et d'une conception à sécurité intégrée
• Environnements dynamiques comme les ports qui se déplacent avec les vagues ou les tempêtes
• Postes d'amarrage permanents ou semi-permanents où l'entretien réduit et la durabilité sont importants.

Défenses recommandées par type de port

Voici une correspondance simple entre les types d'orifices et les choix d'ailes :

5. L'importance de la conception et de la sélection

Le choix du bon garde-boue doit être soigneusement planifié :

• Estimer l'énergie nécessaire à l'accostage d'un navire, qui dépend du poids du navire et de la vitesse d'approche.
• Choisissez une défense qui absorbe suffisamment d'énergie mais qui n'appuie pas trop fort sur la coque.
• Tenez compte des marées, des courants, des conditions météorologiques et de la fréquence des accostages.
• Veillez à ce que l'espace d'installation soit adapté à la forme de l'aile et aux besoins de montage.
• Suivre les directives de conception acceptées telles que PIANC WG211, ISO 17357, ou les normes nationales.

6. Résumé

Chaque type de port a besoin d'une aile adaptée. Les défenses en caoutchouc, pneumatiques et remplies de mousse ont toutes des rôles distincts. Leur adaptation aux opérations portuaires garantit un accostage sûr, une maintenance réduite et une durée de vie plus longue. Commencez par calculer l'énergie et les principales conditions portuaires, puis choisissez la forme de défense qui apportera sécurité et performance à votre port.