Quels types de défenses peuvent être utilisés dans les opérations de navire à navire ?

Lorsque deux énormes navires se côtoient en mer, il n'y a guère de place pour l'erreur. Les opérations navire-navire (STS) - qu'il s'agisse de transférer du pétrole brut, du GNL, des produits chimiques ou du vrac sec - dépendent fortement de la capacité des navires à s'adapter à la situation. garde-boue pour assurer la sécurité des deux coques. Le choix du bon type de défenses peut faire la différence entre un transfert en douceur et des dommages coûteux à la coque.

Dans ce guide, nous examinerons les principaux éléments suivants Options d'ailes STS - de défenses pneumatiques en caoutchouc à ailes remplies de mousse et des ailes secondaires plus petites - et vous aider à choisir la configuration qui convient le mieux à votre exploitation.

Pourquoi les défenses sont-elles cruciales dans les opérations STS ?

Les transferts STS impliquent que deux navires soient amarrés côte à côte, parfois pendant plusieurs heures, pendant que la cargaison circule entre eux. Même par temps calme, des facteurs tels que la houle, le vent et la marée peuvent pousser les coques l'une contre l'autre. En l'absence de défenses adéquates :

• Le revêtement de la coque peut se déformer
• Les revêtements protecteurs peuvent se décoller
• Les collecteurs peuvent se désaligner, ce qui retarde les transferts.
• Dans le pire des cas, vous devez faire face à des réparations structurelles coûteuses.

Les ailes absorbent l'énergie des mouvements du navire et de créer une distance de sécurité. Pour les grands pétroliers, un seul dispositif STS peut comprendre plusieurs défenses à haute performance positionnées le long du corps parallèle pour répartir les charges de manière uniforme.

Principaux types d'ailes utilisés dans les opérations STS

1. Défenses pneumatiques en caoutchouc (type Yokohama)

Défenses pneumatiques - souvent appelé Garde-boue Yokohama - sont les plus utilisés pour les transferts STS. Il s'agit de grandes défenses cylindriques remplies d'air, conçues pour absorber l'énorme énergie de l'impact tout en limitant les forces de réaction sur la coque.

Variantes :

• CTN (Chain-Tyre-Net): Un filet durable de chaînes et de pneus usagés protège le corps de l'aile. Parfait pour les conditions offshore difficiles.
• Type d'élingue: Une alternative plus légère sans CTN, plus facile à manipuler mais mieux adaptée aux conditions modérées.

Principaux avantages :

• Excellent le rapport entre l'absorption d'énergie et le poids - idéal pour les grands pétroliers
• Bonne performance sur une large gamme de produits plages de température (même en dessous de zéro pour le GNL)
• Simplicité de déploiement et de récupération, notamment en mer
• Disponible en 50 kPa et 80 kPa de pression, offrant ainsi une grande flexibilité

Considérations :

• Nécessite des contrôles de pression périodiques
• Nécessite des filets de protection dans les zones à forte concentration de débris
• Plus volumineux à transporter et à stocker

Convient le mieux à : STS de pétrole brut, transferts de GNL/GPL, opérations Aframax à VLCC, et terminaux offshore.

2. Défenses remplies de mousse

Défenses remplies de mousse sont construits autour d'un noyau de mousse à cellules fermées enveloppés d'une peau résistante en polyuréthane ou en nylon. Contrairement aux défenses pneumatiques, elles ne dépendent pas de la pression de l'air, ce qui les rend plus résistantes. increvable et pratiquement sans entretien.

Avantages :

• Pas de gonflage nécessaire - réduction du temps de préparation des opérations
• Très résistant aux perforations et aux déchirures
• Bonne performance dans les environnements STS à haute fréquence
• Gère mieux les débris flottants que les défenses pneumatiques

Compromis :

• Plus lourd et plus difficile à déployer
• Absorption d'énergie légèrement inférieure à celle des ailes pneumatiques de taille équivalente
• Si la peau extérieure est endommagée, les réparations peuvent être coûteuses

Convient le mieux à : Les sites STS à forte rotation, les ports avec des débris flottants, et les opérateurs qui cherchent à se faire une place sur le marché. peu d'entretien solutions.

3. Comparaison des défenses pneumatiques et des défenses en mousse

Défenses secondaires dans les opérations STS

Les ailes primaires, quant à elles, se chargent des tâches les plus lourdes, ailes secondaires protéger les zones plus vulnérables :

• Zones avant et arrière où l'évasement de la coque crée des points de contact plus petits
• Régions du collecteur lorsque l'espace libre est essentiel
• Petits transferts de bateau à bateau

Les ailes secondaires sont généralement plus petites polyuréthane ou types de gonflablesIl est facile à déployer et à repositionner selon les besoins.

Cas particuliers : Transferts de GNL, de GPL et de produits chimiques dans le cadre du STS

Pour Opérations STS GNL/GPLLes exigences en matière de sécurité sont plus strictes :

• Les ailes doivent avoir propriétés antistatiques
• La performance à basse température est essentielle (jusqu'à -50°C)
• Il est recommandé d'utiliser des accessoires qui ne produisent pas d'étincelles

Pour transferts de produits chimiquesLes matériaux des garde-boue résistent à l'exposition aux solvants en cas de déversement.

Comment choisir le bon garde-boue pour les opérations STS

Le choix des garde-boue n'est pas seulement une question de taille. Tenez compte des facteurs suivants :

1. Besoins en absorption d'énergie - en fonction du déplacement du navire, de la vitesse d'approche et de l'état de la mer.
2. Limites de la force de réaction - afin d'éviter de soumettre le bordé de la coque à des contraintes excessives.
3. Environnement opérationnel - le risque d'ancrage en haute mer ou à l'abri, la houle et les débris.
4. Plage de température - en particulier pour le GNL ou les STS arctiques.
5. Manutention et logistique - le poids, la capacité de la grue, le stockage et le transport.
6. Certifications - la conformité avec OCIMF et ISO 17357-1 normes.

Meilleures pratiques en matière d'agencement et de déploiement des ailes

Une configuration STS typique comprend

• 4-6 défenses primaires pneumatiques ou remplies de mousse positionné le long du corps parallèle
• Défenses secondaires près des zones d'évasement de la proue et de la poupe
• Espacement adéquat pour assurer une répartition uniforme de la charge
• Couverture verticale suffisante pour tenir compte de l'amplitude des marées et des différences d'assiette et de liste

Conseil de pro : Inspectez toujours les manilles, les élingues et les haubans avant de les déployer. Pour les défenses pneumatiques, enregistrez les relevés de pression avant et après chaque opération.

Les erreurs courantes à éviter

• Sous-dimensionnement des ailes: Choix basé uniquement sur la taille du navire sans tenir compte de la vitesse d'approche ou du déplacement.
• Utilisation d'un nombre insuffisant de garde-boue: entraîne un chargement inégal et des dommages potentiels à la coque.
• Ignorer les besoins antistatiques: Essentiel pour la sécurité des systèmes de transport de gaz naturel liquéfié (GNL).
• Mauvaises pratiques de stockage: La surexposition aux UV et à l'eau salée réduit la durée de vie.

FAQ

Q1 : Quels sont les types d'ailes les plus courants dans les opérations STS ?
Les défenses pneumatiques en caoutchouc, en particulier le type CTN, sont les plus courantes en raison de leur grande capacité d'absorption d'énergie et de leur adaptabilité.

Q2 : Les défenses remplies de mousse sont-elles adaptées aux STS en mer ?
Oui, mais les défenses pneumatiques sont généralement préférées au large en raison de leur poids plus léger et de leur meilleur EA.

Q3 : Les opérations STS de GNL nécessitent-elles des défenses spéciales ?
Absolument - les garde-boue doivent être antistatiques, résistants aux basses températures et équipés d'accessoires anti-étincelles.

Q4 : Combien d'ailes sont généralement utilisées dans un transfert STS ?
Pour les STS de MR à Aframax, généralement 4-6 ailes primaires plus des ailes secondaires plus petites aux points d'évasement.

Réflexions finales

Dans les opérations STS, défenses pneumatiques en caoutchouc et ailes remplies de mousse dominent la scène, chacun avec des forces adaptées à des conditions spécifiques. Les défenses pneumatiques offrent une absorption d'énergie et une flexibilité inégalées, tandis que les options remplies de mousse excellent dans les environnements à faible entretien et à forte rotation.

Si vous n'êtes pas sûr de la configuration qui convient à vos navires, il est toujours préférable de consulter un spécialiste. Chez NANHAI, nous aidons les opérateurs à choisir la bonne installation. Systèmes d'ailes STS - garantissant la sécurité, la conformité et la rentabilité.