Ketahanan Kantung Udara Laut

1. Resistensi tinggi terhadap tekanan lunak: ketika kantung udara laut bergerak di bagian bawah kapal, ia akan terjepit oleh bagian bawah dan tanah. Karena kecepatan putaran yang tidak rata, kantung udara akan terpuntir dan berubah bentuk. Fenomena deformasi yang kompleks dari ekstrusi dan puntiran ini dapat digambarkan dengan gerakan "menguleni dan menekan". Ketika gerakan tekanan terjadi, dinding lokal kantung udara akan berkerut, dan di bawah tekanan yang terkonsentrasi pada kerutan, dinding lokal kantung udara akan berkerut. Robekan pipih pada dinding berserat berlapis-lapis dapat dengan mudah menyebabkan pecahnya serat di dalam dinding dan pecahnya seluruh balon.

2. Desain tahan ledakan struktur baru: Setelah tekanan kerja kantung udara meningkat, kemungkinan kebocoran udara di ujung kantung udara laut dan sambungan karet juga meningkat. Setelah kantung udara digunakan berulang kali, setelah ujungnya bocor dan beroperasi di bawah tekanan tinggi, ujung kantung udara sangat mudah meledak dan menyebabkan cedera.

3. Tata letak pengoptimalan struktural: Prinsip tata letak pengoptimalan struktural adalah menentukan ukuran dan arah tegangan utama selama proses kerja kantung udara, dan kemudian menyesuaikan sudut setiap lapisan kabel untuk membuat gaya setiap lapisan kabel di dinding kantung udara mencapai keseimbangan umum, sehingga efisiensi serat penguat dimaksimalkan.

4. Daya tahan dan ketahanan aus: Kantung udara laut bekerja di lingkungan yang sangat keras, terpapar sinar matahari, dan mungkin terpapar air laut, kerikil, dan berbagai polutan. Permukaan kantung udara harus dapat dipakai, tahan terhadap air laut dan berbagai zat kimia, serta tahan terhadap penuaan. Kantung udara karet bodi dengan daya dukung beban tinggi menggunakan karet alam sebagai bahan baku utama, dan berbagai bahan tambahan ditambahkan melalui formula yang masuk akal, dan daya tahannya telah dibuktikan dengan pengujian.

5. Fleksibilitas yang lebih tinggi dan kapasitas penyerapan goncangan: kantung udara karet laut tiup mengadopsi proses penggulungan keseluruhan yang unik, setelah suhu rendah dan vulkanisasi jangka panjang, ketebalan dinding kapsul seragam, dan tidak ada sambungan sekunder yang disebabkan oleh tumpang tindih. Oleh karena itu, di bawah premis kekuatan yang sama, kantung udara karet tiup dapat menjadi lebih tipis, lebih lembut dan lebih elastis.