Kapal kelebihan muatan Kerusakan seperti ini sering terjadi pada spatbor karet padat, terutama pada beberapa spatbor karet padat yang sudah tua, yang sering mengalami keretakan pada bagian struktur yang lemah. Keretakan biasanya terjadi di sepanjang spatbor karet padat. Fender karet tipe-D dan tipe-V lebih umum terjadi. Alasan utama retaknya spatbor karet adalah karena energi kinetik kapal yang menabrak spatbor terlalu besar, sehingga melebihi beban yang dapat ditahan oleh spatbor karet. Alasan energi kinetik tumbukan kapal yang berlebihan adalah karena kecepatan dan sudut berlabuh terlalu besar. Terutama ketika sudut berlabuh besar, haluan menyentuh dermaga dan spatbor karet sebelum bagian tengah lambung kapal, menyebabkan energi kinetik tumbukan yang kuat terkonsentrasi pada satu atau beberapa spatbor, menyebabkan kerusakan pada spatbor karet. Selain alasan di atas, dampak kapal yang terlalu besar, berlabuhnya kapal yang melebihi jenis dan tonase kapal yang dirancang di dermaga, dan dampak angin dan gelombang pada kapal.
Penahan dan koneksi yang buruk Hal ini telah terjadi pada berbagai spatbor karet padat. Fender karet longgar, terkilir, jatuh ke laut dan fenomena abnormal lainnya. Alasan utama dari fenomena ini adalah karena kondisi teknis dari baut atau rantai yang mengencangkan spatbor karet kurang baik, atau perawatan tidak dilakukan tepat waktu. Bahan logam seperti baut jangkar dan rantai yang digunakan untuk memperbaiki spatbor cepat terkorosi di lingkungan laut dan sulit untuk diganti, mengakibatkan fiksasi yang buruk pada spatbor karet dan secara serius mempengaruhi penggunaan normal spatbor. Beberapa baut jangkar sedang dirancang, dan meskipun kondisi penggantiannya dipertimbangkan, namun sering kali tidak ideal dalam penggunaan yang sebenarnya. Sebagai contoh, baut jangkar spatbor karet berbentuk V berbentuk kotak baut yang tertanam. Tujuan desain aslinya adalah untuk memudahkan perawatan dan penggantian baut jangkar, tetapi dalam penggunaan sebenarnya, baut tersebut tidak dapat diganti karena korosi besi, deformasi baut, dll., Yang mempengaruhi kualitas pemasangan spatbor karet, menyebabkan spatbor jatuh dan rusak.
Kerusakan akibat gesekan Biasanya terjadi pada spatbor berbentuk V dan D yang tetap. Spatbor karet terutama rusak akibat penurunan sudut, retakan, goresan permukaan, dll. Penyebab utama kerusakan ini adalah gesekan yang berlebihan antara spatbor karet dan kapal. Ketika kapal datang ke darat dengan kecepatan tangensial yang besar, karena gesekan yang berlebihan, bagian kontak antara spatbor karet dan lambung kapal dipaksa untuk bergerak maju bersama kapal, menyebabkan spatbor terpotong dan rusak. Selain itu, selama operasi tambat, kapal terkadang perlu bergerak maju dan mundur, serta kapal bergoyang dari sisi ke sisi atau naik turun yang disebabkan oleh gelombang dan arus. Dalam hal ini, ketika koefisien gesekan antara kapal dan spatbor karet lebih besar dari 0,4 (misalnya, tertarik oleh tali tambat jika terlalu kencang), kerusakan pada spatbor dapat terjadi.
