Jenis fender apa yang dapat digunakan dalam operasi kapal ke kapal?

Ketika dua kapal besar bersebelahan di laut, hanya ada sedikit ruang untuk kesalahan. Operasi kapal-ke-kapal (STS) - baik untuk memindahkan minyak mentah, LNG, bahan kimia, atau curah kering - sangat bergantung pada fender untuk menjaga kedua lambung kapal tetap aman. Memilih jenis fender yang tepat dapat membuat perbedaan antara pemindahan yang mulus dan kerusakan lambung kapal yang mahal.

Dalam panduan ini, kami akan menguraikan hal-hal utama Opsi fender STS - dari fender karet pneumatik untuk fender berisi busa dan spatbor sekunder yang lebih kecil - dan membantu Anda memutuskan pengaturan mana yang tepat untuk operasi Anda.

Mengapa Fender Sangat Penting dalam Operasi STS

Transfer STS melibatkan dua kapal yang ditambatkan berdampingan, terkadang selama beberapa jam, sementara kargo mengalir di antara keduanya. Bahkan dalam kondisi tenang, faktor-faktor seperti ombak, angin, dan air pasang dapat mendorong lambung kapal secara bersamaan. Tanpa fender yang tepat:

• Pelapisan lambung kapal dapat berubah bentuk
• Lapisan pelindung dapat mengikis
• Manifold mungkin tidak sejajar, sehingga menunda transfer
• Kasus terburuk, Anda menghadapi perbaikan struktural yang mahal

Fender menyerap energi dari gerakan kapal dan menciptakan jarak aman dari kapal. Untuk kapal tanker besar, pengaturan STS tunggal dapat melibatkan beberapa spatbor berkinerja tinggi yang diposisikan di sepanjang bodi paralel untuk mendistribusikan beban secara merata.

Jenis Fender Utama yang Digunakan dalam Operasi STS

1. Fender Karet Pneumatik (Tipe Yokohama)

Fender pneumatik - sering disebut Fender Yokohama - adalah yang paling banyak digunakan untuk transfer STS. Fender ini berbentuk silinder besar berisi udara yang dirancang untuk menyerap energi tumbukan yang sangat besar sekaligus menjaga gaya reaksi pada lambung kapal tetap rendah.

Varian:

• CTN (Rantai-Ban-Jaring): Jaring rantai dan ban bekas yang tahan lama melindungi bodi spatbor. Sempurna untuk kondisi lepas pantai yang kasar.
• Jenis Gendongan: Alternatif yang lebih ringan tanpa CTN, lebih mudah ditangani tetapi lebih cocok untuk kondisi sedang.

Manfaat utama:

• Luar biasa rasio penyerapan energi terhadap berat - ideal untuk kapal tanker besar
• Berkinerja baik di seluruh lebar kisaran suhu (bahkan di bawah nol untuk LNG)
• Penyebaran dan pengambilan yang sederhana, terutama di lepas pantai
• Tersedia dalam 50 kPa dan 80 kPa peringkat tekanan, menawarkan fleksibilitas

Pertimbangan:

• Memerlukan pemeriksaan tekanan secara berkala
• Membutuhkan jaring pelindung di area dengan puing-puing tinggi
• Lebih besar untuk diangkut dan disimpan

Paling cocok untuk: STS minyak mentah, transfer LNG/LPG, operasi Aframax ke VLCC, dan terminal lepas pantai.

2. Fender Berisi Busa

Fender berisi busa dibangun di sekitar inti busa sel tertutup dibungkus dengan kulit poliuretan atau nilon yang kuat. Tidak seperti spatbor pneumatik, spatbor ini tidak bergantung pada tekanan udara, sehingga tahan tusukan dan hampir bebas perawatan.

Keuntungan:

• Tidak diperlukan inflasi - mengurangi waktu persiapan operasional
• Sangat tahan terhadap tusukan dan sobekan
• Berkinerja baik di lingkungan STS frekuensi tinggi
• Menangani serpihan yang mengambang lebih baik daripada spatbor pneumatik

Trade-off:

• Lebih berat dan lebih menantang untuk diterapkan
• Penyerapan energi sedikit lebih rendah dari fender pneumatik ukuran setara
• Jika kulit luar rusak, perbaikannya bisa mahal

Paling cocok untuk: Lokasi STS dengan perputaran tinggi, pelabuhan dengan puing-puing terapung, dan operator yang mencari perawatan rendah solusi.

3. Membandingkan Spatbor Pneumatik vs Spatbor Berisi Busa

Fender Sekunder dalam Operasi STS

Sementara fender primer menangani pengangkatan berat, fender sekunder melindungi daerah yang lebih rentan:

• Zona haluan dan buritan di mana suar lambung menciptakan titik kontak yang lebih kecil
• Bermacam-macam wilayah di mana jarak bebas ekstra sangat penting
• Transfer kapal ke kapal yang lebih kecil

Fender sekunder biasanya lebih kecil poliuretan atau jenis tiupmudah digunakan dan diposisikan ulang sesuai kebutuhan.

Kasus-kasus Khusus: Transfer LNG, LPG, dan STS Kimia

Untuk Operasi STS LNG/LPGpersyaratan keselamatan lebih ketat:

• Fender harus memiliki sifat anti-statis
• Performa suhu rendah sangat penting (hingga -50°C)
• Direkomendasikan untuk menggunakan aksesori yang tidak menimbulkan percikan api

Untuk transfer bahan kimiamemastikan bahan fender tahan terhadap paparan pelarut jika terjadi tumpahan.

Bagaimana Memilih Fender yang Tepat untuk Operasi STS

Memilih spatbor bukan hanya tentang ukuran. Pertimbangkan faktor-faktor ini:

1. Kebutuhan penyerapan energi - berdasarkan perpindahan kapal, kecepatan pendekatan, dan kondisi laut.
2. Batas gaya reaksi - untuk menghindari pelapisan lambung kapal yang terlalu kuat.
3. Lingkungan pengoperasian - laut terbuka vs. risiko berlabuh terlindung, gelombang, dan puing-puing.
4. Kisaran suhu - terutama untuk LNG atau STS Arktik.
5. Penanganan dan logistik - berat, kapasitas derek, penyimpanan, dan transportasi.
6. Sertifikasi - kepatuhan terhadap OCIMF dan ISO 17357-1 standar.

Praktik Terbaik Tata Letak dan Penempatan Fender

Penyiapan STS yang umum dilakukan adalah:

• 4-6 spatbor pneumatik primer atau fender berisi busa diposisikan di sepanjang tubuh paralel
• Fender sekunder area suar dekat haluan dan buritan
• Jarak yang tepat untuk memastikan distribusi beban yang merata
• Cakupan vertikal yang memadai untuk rentang pasang surut dan perbedaan trim/daftar

Kiat pro: Selalu periksa shackle, sling, dan tali pengikat sebelum digunakan. Untuk spatbor pneumatik, catat pembacaan tekanan sebelum dan sesudah setiap operasi.

Kesalahan Umum yang Harus Dihindari

• Fender yang terlalu kecil: Memilih hanya berdasarkan ukuran kapal tanpa memperhitungkan kecepatan pendekatan atau perpindahan.
• Menggunakan terlalu sedikit fender: Menyebabkan pemuatan yang tidak merata dan potensi kerusakan lambung kapal.
• Mengabaikan kebutuhan anti-statis: Sangat penting untuk keselamatan LNG/LPG STS.
• Praktik penyimpanan yang buruk: Paparan berlebihan terhadap sinar UV dan air asin mengurangi masa pakai.

PERTANYAAN YANG SERING DIAJUKAN

T1: Jenis spatbor apa yang paling umum digunakan pada operasi STS?
Fender karet pneumatik, terutama tipe CTN, adalah yang paling umum karena daya serap energi dan kemampuan beradaptasinya yang tinggi.

T2: Apakah spatbor berisi busa cocok untuk STS lepas pantai?
Ya, tetapi spatbor pneumatik biasanya lebih disukai di lepas pantai karena bobotnya yang lebih ringan dan EA yang lebih tinggi.

T3: Apakah operasi LNG STS memerlukan spatbor khusus?
Tentu saja - spatbor harus anti-statis, memiliki peringkat suhu rendah, dan dilengkapi dengan aksesori yang tidak menimbulkan percikan api.

T4: Berapa banyak fender yang biasanya digunakan dalam transfer STS?
Untuk MR-to-Aframax STS, biasanya 4-6 spatbor utama ditambah spatbor sekunder yang lebih kecil pada titik-titik suar.

Pikiran Akhir

Dalam operasi STS, fender karet pneumatik dan fender berisi busa mendominasi pemandangan, masing-masing dengan kekuatan yang disesuaikan dengan kondisi tertentu. Spatbor pneumatik menawarkan penyerapan energi dan fleksibilitas yang tak tertandingi, sementara opsi berisi busa unggul dalam lingkungan dengan perawatan rendah dan perputaran tinggi.

Jika Anda tidak yakin pengaturan mana yang tepat untuk kapal Anda, sebaiknya konsultasikan dengan spesialis. Di NANHAI, kami membantu operator memilih yang tepat Sistem fender STS - memastikan keamanan, kepatuhan, dan efisiensi biaya.