Apakah kantung udara laut yang telah diperbaiki aman untuk peluncuran kapal?

Dalam hal peluncuran kapal, kantung udara laut adalah salah satu alat yang paling fleksibel dan hemat biaya yang tersedia. Namun, sebuah pertanyaan sering muncul di galangan kapal: "Apakah kantung udara laut yang telah diperbaiki aman digunakan untuk peluncuran?"

Jawaban singkatnya adalah: terkadang ya, tetapi dengan syarat. Perbaikan yang dilakukan dengan benar, dikombinasikan dengan pengujian yang tepat dan penggunaan yang hati-hati, dapat membuat kantung udara aman untuk peran sekunder. Namun, pada posisi kritis atau untuk kapal bernilai tinggi, kantung udara baru hampir selalu merupakan pilihan yang lebih aman.

Apa Arti "Diperbaiki" untuk Kantung Udara Laut?

Tidak semua perbaikan sama. Dalam industri kelautan, kantung udara yang "diperbaiki" mungkin saja ada:

• Tambalan Permukaan: Tambalan karet vulkanisir dingin atau panas yang menutupi luka kecil atau keausan permukaan.
• Pemulihan Lapisan Tali Pusat: Penggantian lapisan kekuatan bagian dalam yang terlokalisasi.
• Penggantian Katup atau Fitting Ujung: Perangkat keras tertukar karena kebocoran atau korosi.

Perbaikan kosmetik kecil biasanya tidak berbahaya, sementara perbaikan struktural yang melibatkan lapisan kabel perlu mendapat perhatian ekstra.

Cara Menilai Apakah Kantung Udara Laut yang Telah Diperbaiki Aman

Sebelum diluncurkan, setiap tas yang telah diperbaiki harus diperiksa. Pemeriksaan utama meliputi:

1. Kondisi Visual
   Carilah retakan, kabel yang terbuka, tonjolan, atau permukaan yang tidak rata. Terlalu banyak tambalan yang tumpang tindih dapat melemahkan struktur.
2. Batas Perbaikan
   Beberapa tambalan permukaan kecil mungkin dapat diterima. Tambalan yang besar atau banyak di zona dengan tekanan tinggi berisiko.
3. Usia & Riwayat Penggunaan
   Kantung udara lama dengan banyak peluncuran di belakangnya mungkin tidak sebanding dengan risikonya, meskipun sudah diperbaiki.
4. Uji Tekanan
   Mengembang ke tekanan bukti dari pabrik, tahan selama jangka waktu tertentu, dan pantau kebocoran atau penurunan tekanan.
5. Dokumentasi
   Airbag yang telah diperbaiki dengan aman harus dilengkapi dengan catatan perbaikan dan catatan pengujian. Riwayat yang tidak diketahui = risiko lebih tinggi.

Kapan Anda Dapat Menggunakan Kantung Udara Laut yang Telah Diperbaiki dengan Aman?

• Untuk kapal dengan kapasitas kecil hingga sedang dengan beban yang lebih rendah.
• Dalam posisi yang tidak kritisseperti rol tengah bodi, bukan posisi terdepan atau belakang.
• Sebagai dukungan sekunderketika kantung udara tambahan ditambahkan untuk redundansi.
• Untuk pelatihan atau peluncuran berisiko rendah di mana langkah-langkah keamanan yang ketat diterapkan.

Ketika Anda Harus Menghindarinya

• Peluncuran kapal besar atau mahal di mana kegagalan akan menjadi bencana besar.
• Sebagai rol utama di haluan atau buritan.
• Apabila terdapat kerusakan struktural yang terlihat atau beberapa tambalan di area yang tertekan.
• Jika riwayat servis kantung udara tidak jelas atau pengujian gagal.

Daftar Periksa Keamanan Sebelum Peluncuran

Setiap kantung udara yang diperbaiki harus melewati pemeriksaan yang ketat. Daftar periksa yang umum meliputi:

• Konfirmasikan ukuran dan dimensi sesuai dengan spesifikasi.
• Periksa alat kelengkapan ujung dan katup.
• Lakukan uji kebocoran film sabun pada jahitan dan tambalan.
• Jalankan uji tekanan + tahan untuk memastikan tidak ada pembusukan.
• Tandai status lulus/gagal sebelum menetapkan posisi masing-masing kantung udara.

Rekayasa Peluncuran yang Aman dengan Tas yang Diperbaiki

Galangan kapal harus merancang rencana peluncuran secara konservatif:

• Hitung beban per kantung udara dan hindari melebihi batas aman.
• Menambahkan 1-2 kantung udara tambahan melebihi batas minimum yang disyaratkan.
• Tempatkan kantung udara baru di haluan dan buritan, dan kantung udara yang telah diperbaiki di bagian tengah bodi.
• Gunakan kontrol winch, cribbing, dan penyesuaian ramp untuk menjaga kestabilan gerakan.

Menyeimbangkan Biaya vs Risiko

Di atas kertas, memperbaiki kantung udara laut menghemat uang. Namun, biaya nyata dari kantung udara yang gagal saat peluncuran bisa mencakup:

• Kerusakan kapal
• Keterlambatan dan penalti
• Bahaya keselamatan bagi pekerja

Kebijakan yang cerdas adalah dengan pensiunkan kantung udara setelah sejumlah perbaikan besar atau tahun servis tertentu, sambil menggunakan unit yang telah diperbaiki sebagai cadangan atau alat bantu pelatihan.

Tanya Jawab Tentang Kantung Udara Laut yang Diperbaiki

Dapatkah saya menggunakan kantung udara laut yang telah diperbaiki untuk peluncuran pertama kali?
Hal ini dimungkinkan, tetapi hanya pada posisi yang tidak kritis dan setelah pengujian tekanan yang ketat.

Berapa banyak tambalan yang terlalu banyak?
Satu atau dua tambalan permukaan yang kecil mungkin tidak masalah. Beberapa tambalan yang tumpang tindih tidak aman.

Tes apa yang harus saya lakukan?
Selalu lakukan uji tekanan dan tahan sebelum peluncuran.

Apakah kantung udara yang telah diperbaiki mengurangi jumlah kantung udara yang dibutuhkan?
Tidak. Bahkan, Anda mungkin memerlukan lebih banyak kantung udara untuk menciptakan redundansi.

Berapa lama kantung udara yang telah diperbaiki dapat bertahan?
Mereka biasanya memiliki masa pakai yang lebih pendek. Sebagian besar lapangan menyimpannya sebagai cadangan daripada alat utama.

Pikiran Akhir

Diperbaiki kantung udara laut masih bisa berperan dalam peluncuran kapal yang aman - tetapi hanya dalam kondisi yang tepat. Anggap saja mereka sebagai "pemain pendukung", bukan bintang utama. Selalu uji, dokumentasikan, dan gunakan secara konservatif. Dan jika ragu, penggantian adalah jalan yang lebih aman.

Butuh saran ahli tentang kantung udara laut atau bantuan untuk memeriksa stok Anda saat ini? Hubungi tim kami untuk mendapatkan panduan pemeriksaan gratis.