Peluncuran kantung udara kapal-juga dikenal sebagai peluncuran kantung udara laut atau peluncuran kapal tiup-adalah cara yang cerdas dan fleksibel untuk memindahkan kapal ke dalam air. Tidak seperti dermaga kering tradisional atau slipway permanen, metode ini menggunakan kantung udara karet tugas berat yang menggulingkan kapal dengan aman ke laut.
Mengapa Kita Membutuhkan Teknologi Peluncuran Kantung Udara Kapal Saat Ini?
Saat ini, banyak galangan kapal yang menghadapi kendala biaya dan keterbatasan lahan. Metode peluncuran kapal tradisional sering kali menuntut investasi besar dalam infrastruktur tetap dan alat berat. Sebaliknya, Teknologi kantung udara memberikan solusi yang murah, dapat digunakan kembali, dan mobile.
Sebagai contoh, sebuah galangan kapal di Indonesia berhasil meluncurkan beberapa kapal berbobot 3.000 ton di medan yang tidak rata dengan menggunakan airbag saja. Mereka menghindari pembangunan dermaga yang mahal dan menghemat waktu dan uang.
Kantung udara peluncur kapal memberikan galangan kapal cara yang lebih cerdas dan fleksibel untuk beroperasi-bahkan di lingkungan yang sulit sekalipun.
Tiongkok Memimpin dalam Inovasi Kantung Udara Kapal
China menciptakan dan menyempurnakan teknologi kantung udara peluncuran kapal pada tahun 1980-an. Pemerintah Tiongkok mengembangkan standar industri pertamanya - standarCB/T 3795-pada tahun 1996. Sejak saat itu, teknologi ini telah berkembang pesat.
Pada tahun 2011, Tiongkok memperkenalkan ISO 14409:2011yang merupakan standar internasional pertama untuk kantung udara peluncur kapal. Dokumen ini menetapkan pedoman global untuk desain, klasifikasi, bahan, kinerja, pengujian, dan inspeksi kantung udara.
Berkat standar ini, negara-negara di seluruh dunia sekarang mengakui otoritas Tiongkok di bidang ini. Standar ini memungkinkan pembuat kapal untuk menggunakan kantung udara dengan percaya diri dengan kualitas dan keamanan yang konsisten.
Dengan memimpin standar global, Tiongkok telah menempatkan teknologi kantung udara lautnya di panggung dunia.
Penggunaan yang Meluas di Galangan Kapal Tiongkok
Galangan kapal di seluruh Tiongkok telah menggunakan kantung udara. Pada tahun 2012, lebih dari 80% untuk kapal di bawah 30.000 DWT diluncurkan menggunakan kantung udara. Bahkan kapal induk yang lebih besar-seperti kapal 34.000 DWT, 57.000 DWT, dan hingga 82.000 DWT-menggunakan kantung udara dengan sukses.
Sebagai contoh, Rekayasa Kantung Udara Kapal NANHAI meluncurkan sebuah kapal dengan bobot mati lebih dari 80.000 tonmenggunakan kantung udara tiup. Kapal itu sendiri memiliki berat 16.000 tonmembuktikan keandalan metode ini untuk kapal-kapal berat.
Mendunia: Ekspor yang Telah Terbukti dari Tiongkok
Tiongkok tidak hanya menggunakan teknologi ini, tetapi juga mengekspornya. Negara-negara di seluruh Asia Tenggara (Vietnam, Indonesia, Malaysia, Thailand, Singapura), yaitu Timur Tengah (Turki, Iran), dan bahkan Amerika Utara dan Selatan (Amerika Serikat, Brasil) sekarang menggunakan kantung udara laut.
Pabrikan Cina seperti NANHAI dan Jinan Changlin sekarang memasok kantung udara ke seluruh dunia. Produk-produk ini memenuhi standar ISO dan bekerja dengan andal di galangan kapal di seluruh dunia.
Kantung udara laut buatan China kini melayani pembuat kapal dari Asia hingga Amerika.
Penggunaan Baru yang Inovatif: Dari Lepas Pantai hingga Akuakultur
Cina juga mengeksplorasi penggunaan baru untuk kantung udara laut. Dalam Oktober 2020dunia menyaksikan peluncuran "Abalon Nasional No.1," Kandang akuakultur cerdas laut dalam pertama di Tiongkok, yang mengapung dengan mulus ke Laut Bohai menggunakan 34 kantung udara dengan daya apung tinggi.
Sebelumnya di 2012, yang "Liaohe No.1" Kapal instalasi angin lepas pantai berhasil diluncurkan dengan menggunakan kantung udara di Provinsi Liaoning. Kisah-kisah sukses ini menunjukkan bagaimana standar ISO telah membuka pintu untuk aplikasi yang lebih luas.
Dengan setiap peluncurannya, kantung udara laut membuktikan nilainya baik dalam pembuatan kapal tradisional maupun proyek kelautan yang canggih.
Mengapa Lebih Banyak Galangan Kapal Memilih Kantung Udara Laut
Mari kita uraikan alasannya:
Penghematan biaya: Tidak perlu dermaga kering atau derek yang mahal.
Keamanan: Distribusi tekanan yang merata melindungi struktur kapal.
Fleksibilitas: Mudah disesuaikan untuk berbagai bentuk lambung dan kondisi permukaan tanah.
Portabilitas: Gunakan di mana saja-bahkan di galangan kapal terpencil.
Ramah lingkungan: Dampak lingkungan yang minimal.
Sertifikasi global: Standar ISO memastikan kualitas dan keamanan.
Kesimpulan: Kantung Udara Peluncur Kapal Adalah Masa Depan
Semakin banyak galangan kapal di seluruh dunia yang beralih ke teknologi kantung udara karena teknologi ini berhasil. Inovasi yang dulunya merupakan inovasi lokal Tiongkok ini sekarang mendorong pertumbuhan global dan pembuatan kapal modern. Dengan adanya standar ISO dan hasil yang telah terbukti di berbagai industri, kantung udara laut telah menjadi alat yang penting untuk masa depan.
Dari galangan kapal tradisional hingga anjungan lepas pantai modern, kantung udara tiup membentuk operasi maritim generasi berikutnya.
Cuplikan Unggulan
Apa yang dimaksud dengan peluncuran kapal menggunakan kantung udara? Peluncuran kapal dengan kantung udara menggunakan karet karet besar untuk menggulung kapal dengan aman ke dalam air tanpa fasilitas peluncuran permanen.
Siapa yang menemukan peluncuran kantung udara laut? Tiongkok mengembangkan teknologi ini dan memperkenalkan standar internasional ISO14409:2011.
Mengapa kantung udara peluncuran kapal digunakan di seluruh dunia? Mereka menurunkan biaya, meningkatkan fleksibilitas, dan mematuhi standar keamanan global.
Orang Juga Bertanya (PAA)
Apa saja manfaat dari kantung udara peluncuran kapal? Mereka mengurangi biaya, menyederhanakan proses, dan beradaptasi dengan berbagai ukuran kapal dan kondisi lapangan.
Apakah kantung udara laut aman untuk kapal besar? Ya. Jika digunakan dengan benar dan diproduksi sesuai standar ISO, mereka dapat menangani kapal hingga 80.000 DWT.
Bagaimana peluncuran kantung udara dibandingkan dengan dermaga kering tradisional? Peluncuran kantung udara lebih cepat, lebih murah, dan tidak memerlukan infrastruktur permanen.
Apa yang dimaksud dengan ISO 14409:2011? Ini adalah standar internasional untuk merancang dan menguji kantung udara peluncur kapal, yang dibuat oleh China.
Dapatkah kantung udara laut digunakan kembali? Ya. Kantung udara yang berkualitas dapat bertahan hingga puluhan kali peluncuran dengan perawatan yang tepat.
Di mana kantung udara laut yang umum digunakan saat ini? Mereka banyak digunakan di Cina, Asia Tenggara, Timur Tengah, dan Amerika.
