Apa yang Menyebabkan Kerusakan pada Spatbor Pneumatik?

Fender pneumatik-bantalan udara apung besar yang digunakan dalam operasi kapal-ke-kapal (STS) dan kapal-ke-kedar - dapat mengalami kerusakan karena beberapa alasan utama:

• Kelebihan beban / tekanan berlebih: Ketika kapal menghantam terlalu keras atau membawa momentum lebih besar dari yang diperkirakan, tekanan udara internal dapat melonjak atau turun secara tidak terduga, sehingga membuat cangkang karet spatbor tertekan.
• Gaya gesekan & geser: Kontak tangensial yang tinggi, terutama saat docking pada sudut atau arus, menyebabkan lecet pada permukaan, potongan/retakan pada sudut, dan kerusakan jaring.
• Penahan atau penempelan yang buruk: Rantai, jangkar, dan perangkat keras yang terkorosi dapat mengalami kegagalan, yang menyebabkan pelepasan atau pembebanan yang tidak tepat yang merusak spatbor.
• Keausan & penuaan lingkungan: Matahari, suhu ekstrem, ozon, dan pertumbuhan laut merusak karet dan jaring. Sinar UV dan udara asin secara bertahap membuat bahan menjadi rapuh.
• Manufaktur berkualitas rendah: Spatbor yang dibuat dengan bahan yang lebih rendah atau metode yang tidak tepat (misalnya, dibungkus vs. dicetak) rentan terhadap delaminasi dan kegagalan awal di bawah tekanan kritis.

Mengapa Memahami Hal Ini Mendesak?

Pelabuhan modern menuntut keandalan-dan NANHAI fender dipercaya di seluruh dunia-tetapi waktu henti itu mahal. Bayangkan:

• Sebuah kapal tanker berlabuh pada suatu sudut di tengah angin kencang. Fender hancur karena kerusakan geser.
• Sebuah kapal tunda tergelincir ke fender karena tekanan udara yang rendah, sehingga menyebabkan perubahan bentuk yang ekstrem.
• Perangkat keras yang terkorosi akan rusak saat terjadi benturan, menyebabkan pergeseran fender dan kerusakan lambung kapal.

Mencegah hal inidan bukan bereaksi terhadapnya, sangat penting-terutama untuk terminal dengan perputaran tinggi dan operasi di pantai yang panjang.

Perbaikan Cepat dan Tindakan Pencegahan

1. Pertahankan tekanan internal yang benar dalam kisaran yang ditentukan-misalnya, 50-80 kPa untuk penggunaan STS-dan memeriksanya secara teratur.
2. Periksa keausan permukaan setiap hari: Cari luka, lecet, kerusakan jaring, dan tanda-tanda pertumbuhan tanah atau laut.
3. Koneksi layanan secara rutin: Bersihkan, cat ulang, atau ganti rantai, belenggu, dan perangkat keras jaring yang berkarat.
4. Melindungi dari iklim: Melindungi spatbor yang tidak digunakan dari sinar UV dan panas, terutama jika disimpan selama bertahun-tahun.
5. Pilih kualitas: Gunakan spatbor yang dibuat sesuai standar ISO 17357 melalui pencetakan yang tepat-hindari pembuatan tipe terbungkus yang lebih murah.

Cuplikan Unggulan

Kerusakan dimulai ketika spatbor pneumatik diberi tekanan berlebih atau kurang, yang menyebabkan deformasi dan potensi kegagalan cangkang.
Gesekan yang berlebihan saat sandar miring, arus, atau gelombang menyebabkan lecet pada permukaan dan luka pada karet atau jaring spatbor.
Korosi pada perangkat keras penahan akan membuat titik beban menjadi tegang, sehingga berpotensi menggeser atau merobek spatbor.
Penuaan akibat UV, ozon, garam, dan suhu yang ekstrem secara bertahap melemahkan integritas karet dari waktu ke waktu.

Lanjutkan Membaca-Lindungi Investasi Anda!

• Pelajari bagaimana NANHAI mendesain spatbor tahan lama yang tahan terhadap geseran dan benturan.
• Dapatkan panduan langkah demi langkah kami untuk inspeksi harian, bulanan, dan tahunan.
• Lihat seberapa tepat penyimpanan dan peremajaan jaring memperpanjang umur.
• Kami menggunakan Cetakan yang sesuai dengan ISO 17357bukan pintasan yang dibungkus.

PERTANYAAN YANG SERING DIAJUKAN

Berapa tekanan yang harus dipertahankan pada fender pneumatik?
Tekanan internal biasanya berkisar dari 50-80 kPa untuk nilai spesifik penggunaan STS tergantung pada diameter dan spesifikasi pabrikan. Tekanan rendah atau tinggi dapat menyebabkan penurunan performa dan kerusakan.

Seberapa sering saya harus memeriksa spatbor pneumatik?
Setiap hari pemeriksaan visual (keausan, kondisi jaring), bulanan inspeksi perangkat keras, dan tahunan Tinjauan komprehensif adalah praktik terbaik industri.

Dapatkah gesekan geser saat berlabuh merusak spatbor pneumatik?
Ya-saat kapal bergerak ke samping saat bersentuhan, gesekan menyebabkan lecet, lukadan robeknya karet atau jaring, terutama pada saat penambatan yang bersudut atau dipengaruhi arus.

Apakah UV dan suhu yang ekstrem merusak fender karet?
Absolutely-UV, semprotan garam, ozon, dan siklus panas/dingin membuat karet menjadi rapuh, yang menyebabkan keretakan, pelemahan jaring, dan mempercepat penuaan.

Apakah semua spatbor pneumatik dibuat sama?
Tidak-Spatbor yang dibentuk sesuai dengan ISO lebih kuat dan lebih dapat diandalkan daripada yang lebih murah yang dibungkusyang mungkin gagal di bawah tekanan atau kondisi yang keras.

Biarkan NANHAI Membantu Anda Tetap Terdepan

Dengan menggabungkan manufaktur yang kuat, inspeksi rutindan strategi perawatan yang cerdasAnda melindungi kapal dan dermaga - dan menjaga kelancaran operasi. Ingin rencana pemeriksaan khusus atau penawaran harga fender pneumatik berstandar ISO yang tahan lama? Hubungi NANHAI hari ini-dan menjaga sistem berlabuh Anda bebas dari kerusakan dan dapat diandalkan.