حاجز مطاطي فائق القوس

حاجز مطاطي فائق القوس، حاجز مطاطي DA-A، حاجز مطاطي من النوع SA، مصنع حاجز مطاطي

هذا المنتج عبارة عن حاجز مطاطي من النوع القوسي الفائق (نوع DA). المواصفات هي DA500 * 2000L. طوله 2 متر . مصنوعة من المطاط. يستخدم على نطاق واسع في أنواع مختلفة من الأرصفة، وموانئ السفن، والمصانع، ومنصات تفريغ الأرصفة، وأرصفة اليخوت، والموانئ الكبيرة، وما إلى ذلك. جودة المنتج موثوقة، والهيكل معقول، ويمكن أن يلعب دور امتصاص الصدمات والعازل بشكل فعال. وحماية المباني والمركبات، وما إلى ذلك! هذا المنتج ذو جودة عالية وتأثير تطبيق ممتاز، مرحبا بكم في الشراء! ! (هذا النوع من الحاجز يشمل وزن صفيحة الحديد)
يعد الحاجز المطاطي من النوع Super Arch (نوع DA) واحدًا من أكثر أنواع الحاجز استخدامًا على نطاق واسع في الوقت الحاضر، وله العديد من المزايا مثل امتصاص الطاقة العالي، والتخطيط المرن، ومقياس التثبيت المناسب. إن امتصاص الطاقة لكل وحدة من وزن المنتج يأتي في المرتبة الثانية بعد مصدات الأسطوانة الفائقة في مصدات الضغط، أعلى بمقدار 3.5 مرة من المصدات الأسطوانية، و2.3 مرة أعلى من المصدات من النوع D، مما يوفر المواد. نظرًا لأن معامل الاحتكاك بين سطح عمل الحاجز (المطاط) واللوحة الجانبية للسفينة (اللوحة الفولاذية) يصل إلى 0.6، فإن حاجز القوس الفائق (نوع DA) غالبًا ما يتسبب في تمزق جذر الحاجز وتلفه أثناء الاستخدام والذي أصبح نقصًا كبيرًا في هذا المنتج. من أجل تقليل معامل الاحتكاك وتقليل قوة القص على الحاجز عندما ترسو السفينة (أثناء الإرساء)، وبالتالي إطالة عمر خدمة المنتج. لذلك يوجد حاجز مقوس فائق بإطار فولاذي مضاد للصدمات (مع PE) في المقدمة. ومع ذلك، عندما يتم الضغط على هذا النوع من المصدات جزئيًا، لا يمكن استعادة الإطار الفولاذي المضاد للصدمات بعد تشوهه، لذلك يتم إلغاء المصد. ولذلك فإن منتجات هذه البنية تختفي تدريجياً قبل أن يتعرف عليها غالبية المستخدمين (ما عدا النوع المدمج).
سمات:

1. تشوه ضغط التصميم كبير (في حالة عدم زيادة قوة التفاعل)، وهو أعلى بمقدار 20% من النوع V و8% أعلى من النوع M، بحيث يتم زيادة امتصاص الطاقة للمنتج بشكل كبير.
2. في سلسلة مصدات الضغط، تتمتع المصدات المقوسة (TD-B) بامتصاص عالي للطاقة لكل وحدة وزن (استهلاك المطاط).
3. أداء رسو جيد، مناسب للسفن والأرصفة وما إلى ذلك، مع مجموعة واسعة من التطبيقات.
4. العيب هو أن الضغط المؤثر على سطح السفينة مرتفع، وهو غير مناسب للسفن ذات قوة سطح السفينة المنخفضة (مثل ناقلات النفط، وما إلى ذلك).
5. تم تجهيز الجزء الأمامي (وجه العمل) لحاجز TD-BB بلوحة مضادة للصدمات ولوحة مغلفة بـ PE، والتي يمكن أن تقلل من ضغط السطح وتقلل من معامل الاحتكاك مع لوحة السفينة، بحيث يتم تقليل قوة القص للرسو بشكل كبير .
6. عندما يكون اللوح الجانبي للسفينة غير متساوٍ (قوارب صغيرة أو نتوءات)، غالبًا ما تتشوه اللوحة المضادة للصدمات لحاجز TD-BB وتتلف أثناء الرسو. تم تصميم حاجز TD-BPE لتلبية هذه الحاجة. وذلك لتحقيق الغرض المتمثل في تقليل معامل الاحتكاك وتقليل قوة القص للرسو.