Causes des dommages aux ailes en caoutchouc solide
Le navire est surchargé Ce type de dommage se produit souvent sur les ailes en caoutchouc plein, en particulier certaines vieilles ailes en caoutchouc plein, qui se fissurent souvent dans les parties faibles de la structure. Les fissures se trouvent généralement sur toute la longueur de l’aile en caoutchouc solide. Les ailes en caoutchouc de type D et V sont plus courantes. La principale raison de la fissuration de la défense en caoutchouc est que l'énergie cinétique du navire heurtant la défense est trop importante, ce qui dépasse la charge que la défense en caoutchouc peut supporter. La raison de l'énergie cinétique d'impact excessive du navire est que la vitesse et l'angle d'accostage sont trop importants. Surtout lorsque l'angle d'accostage est grand, la proue entre en contact avec le quai et les défenses en caoutchouc avant le milieu de la coque, provoquant la concentration d'une forte énergie cinétique d'impact sur une ou plusieurs défenses, endommageant les défenses en caoutchouc. En plus des raisons ci-dessus, l'impact du navire est trop important, l'accostage des navires dépassant le type de navire et le tonnage conçus à quai, et l'impact du vent et des vagues sur le navire.
Mauvais ancrage et connexion Cela s'est produit avec diverses ailes en caoutchouc plein. Les défenses en caoutchouc sont desserrées, disloquées, tombant à la mer et autres phénomènes anormaux. La principale raison de ce phénomène est que l'état technique des boulons ou des chaînes qui fixent les ailes en caoutchouc est mauvais ou que l'entretien n'est pas effectué à temps. Les matériaux métalliques tels que les boulons d'ancrage et les chaînes utilisés pour fixer les défenses se corrodent rapidement dans l'environnement marin et sont difficiles à remplacer, ce qui entraîne une mauvaise fixation des défenses en caoutchouc et affecte sérieusement l'utilisation normale des défenses. Certains boulons d'ancrage sont en cours de conception et, bien que les conditions de remplacement soient prises en compte, ils ne sont souvent pas idéaux en utilisation réelle. Par exemple, les boulons d'ancrage des ailes en caoutchouc en forme de V prennent la forme de boîtes à boulons intégrées. L'intention initiale de la conception était de faciliter l'entretien et le remplacement des boulons d'ancrage, mais en utilisation réelle, ils n'ont pas pu être remplacés en raison de la corrosion du fer, de la déformation des boulons, etc., ce qui a affecté la qualité de fixation de l'aile en caoutchouc, provoquant la chute de l'aile. s'éteint et soit endommagé.
Dommages dus au frottement Se produit généralement avec des ailes fixes en forme de V et de D. Les défenses en caoutchouc sont principalement endommagées par des chutes d'angle, des fissures, des rayures de surface, etc. La principale cause de ces dommages est une friction excessive entre la défense en caoutchouc et le navire. Lorsque le navire débarque à une vitesse tangentielle élevée, en raison d'un frottement excessif, la partie de contact entre la défense en caoutchouc et la coque est forcée d'avancer avec le navire, provoquant le cisaillement et l'endommagement de la défense. De plus, lors des opérations d'amarrage, le navire doit parfois avancer et reculer, ainsi que le navire oscille d'un côté à l'autre ou de haut en bas en raison des vagues et des courants. Dans ce cas, lorsque le coefficient de frottement entre le navire et la défense en caoutchouc est supérieur à 0,4 (par exemple, être tiré par la ligne d'amarrage si elle est trop tendue), des dommages à la défense peuvent survenir.
