Pourquoi les chantiers navals de l'Asie-Pacifique adoptent-ils les airbags de mise à l'eau des navires ?

07/17/2025

Pourquoi c'est nécessaire et urgent

Chaque jour, les chantiers navals de la région Asie-Pacifique s'efforcent de construire, de mettre à l'eau et de sauver des navires rapidement, avec des marges très réduites. Les méthodes traditionnelles, telles que les cales ou les grues, nécessitent des infrastructures massives, allongent les délais et présentent des risques pour la sécurité. Par exemple, un chantier naval coréen de taille moyenne a récemment réduit son cycle de lancement de deux jours en utilisant des airbags, ce qui lui a permis de gagner du temps et de libérer de l'espace dans les docks. Avec un commerce maritime en plein essor et des réglementations environnementales plus strictes, il n'y a pas de temps à perdre. Les chantiers navals de la région Asie-Pacifique doivent agir plus rapidement, plus écologiquement et plus sûrement, dès maintenant.

coussins gonflables de sécurité pour la mise à l'eau des navires en cours d'utilisation

Extrait de page #1 : Qu'est-ce qu'un airbag de lancement de navire ?

Les coussins gonflables de mise à l'eau des navires sont des coussins gonflables cylindriques en caoutchouc multicouches renforcés par des tissus en corde de pneu qui soutiennent et font rouler un navire dans l'eau, sans nécessiter d'infrastructure permanente et en réduisant les risques, les délais et les coûts. .

Featured Snippet #2 : Pourquoi l'Asie-Pacifique est à la pointe de l'adoption mondiale

L'Asie-Pacifique contrôle plus de 60 % du marché des airbags de lancement de navires en 2024 en raison des investissements gouvernementaux importants en Chine, en Corée du Sud, en Inde et de l'expansion des infrastructures en Asie du Sud-Est. .

Extrait de page #3 : Principaux avantages par rapport aux méthodes de lancement traditionnelles

Les coussins gonflables permettent des opérations flexibles et rentables : ils réduisent le temps de préparation du lancement de 30 à 50 %, nécessitent moins de personnel, réduisent les risques de sécurité et permettent un déploiement modulaire respectueux de l'environnement, sans cale permanente. .

Pleins feux sur l'urgence

Les calendriers de livraison rapides signifient que les cales sèches inutilisées coûtent de l'argent. Les tensions environnementales et les retards dans l'obtention des permis côtiers pénalisent lourdement les méthodes traditionnelles. Pour les chantiers navals de la région Asie-Pacifique, qui construisent aussi bien des navires commerciaux que des navires militaires, les airbags offrent une solution prête à l'emploi qui permet d'économiser du temps, de l'espace, des budgets de sécurité et des maux de tête liés à la réglementation.

Comment NANHAÏ Pour aller plus loin

Les airbags de nouvelle génération de type ES de NANHAI comprennent une double extrémité de gonflage, une surveillance à distance de la pression et une sécurité accrue dépassant les normes ISO 14409. Concrètement, ils ont permis de réduire le temps d'installation de 50 %, de renforcer le contrôle opérationnel et de mettre à l'eau un navire de 45 000 TPL avec moins d'ouvriers et sans aucun incident.

Ce que cela signifie pour les chantiers navals

Les systèmes d'airbag permettent aux chantiers navals de :

Lancement à grande échelle avec une infrastructure minimale
S'adapter instantanément à différentes tailles de récipients
Redéployer l'équipement pour des tâches de sauvetage ou de levage de charges lourdes
Respecter les réglementations croissantes en matière d'environnement et de sécurité

Alors que la construction navale mondiale s'oriente vers la construction de navires plus grands et plus spécialisés, les airbags offrent une flexibilité et une efficacité que les méthodes traditionnelles et les infrastructures rigides ne peuvent tout simplement pas égaler.

FAQ

Q : Quel est le degré de sécurité des airbags marins par rapport aux grues ou aux cales de mise à l'eau ?
R : Les coussins gonflables offrent un mouvement plus contrôlé, réduisent l'utilisation d'équipements lourds et répondent à des normes strictes telles que ISO 14409 et les inspections CCS/DNV. Le coussin gonflable de type ES de NANHAI présente une perte de pression <3 %/heure et une marge de sécurité de 1,5 fois l'éclatement.

Q : Les airbags peuvent-ils supporter des navires de grande taille ?
R : Absolument. Les coussins gonflables ont lancé des navires de plus de 75 000 TPL et, avec les versions à roulements élevés, ils s'adaptent confortablement aux très grands navires.

Q : Les airbags sont-ils respectueux de l'environnement ?
R : Oui, ils ne nécessitent pas de travaux de génie civil permanents ni d'acier lourd, réduisent le bruit et les émissions et peuvent être recyclés ou réutilisés pendant des années, conformément aux normes écologiques en vigueur.

Q : Quels sont les facteurs de coût et de maintenance ?
R : Si les coûts initiaux sont plus élevés que ceux des airbags de base, les économies à long terme réalisées grâce à des lancements plus rapides, à un équipage moins nombreux et à une utilisation polyvalente l'emportent sur ces coûts. Le contrôle de la pression en temps réel minimise les risques liés à la maintenance.

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