Выбор правильной причальной и швартовной установки для каждого типа судна

(Для судовладельцев, капитанов и палубной команды - простые слова, четкие шаги)

Причаливание - это место, где мореходство встречается с техникой. Безопасный, хорошо спланированный причал убережет вашу команду, судно и пирс от повреждений. Плохое планирование стоит времени и денег, а также рискует жизнью. В настоящее время в отрасли действуют обновленные правила и рекомендации по безопасной швартовке и причаливанию.

1) Начните с корабля - узнайте, что имеет значение

Для каждого судна требуется свой план. Прежде чем планировать линии или крылья, проверьте эти характеристики судна:

• Размер и свободный борт (высота борта судна над водой).
• Форма корпуса и зона контакта (место, где судно будет касаться причала).
• Виндаж (насколько сильно ветер толкает судно - контейнеровозы и роу-роу ощущаются сильнее).
• Маневренность: есть ли у судна носовые/кормовые подруливающие устройства, управляемый тангаж, нужны ли буксиры?
• Мощность лебедки и доступная тяга кнехта на борту.

От этих простых фактов зависит, сколько лески вы используете и какие крылья или буксиры вам нужны.

2) Основной метод швартовки (простая последовательность)

1. План: мастер, лоцман и терминал согласовывают подход, использование буксира и место посадки.
2. Приближайтесь медленно и уверенно. Используйте подруливающие устройства и буксиры для управления рысканьем и скоростью.
3. Используйте крылья, чтобы предотвратить прямой контакт корпуса с причалом.
4. Возьмите первые лески (обычно это головная/стержневая или слабина грудной лески), затем установите пружины для фиксации положения.
5. Регулируйте натяжение лески только после того, как все будут в безопасности и на своих местах.

Хорошее планирование и четкие переговоры по УКВ делают движение спокойным и безопасным. Руководство по эксплуатации и необходимым проверкам теперь содержится в современных правилах швартовки - отнеситесь к ним как к обязательному чтению.

3) Ключевое оборудование (что выбрать и почему)

Подберите снаряжение, соответствующее силам корабля и причалу. Основные предметы:

• Крылья - поглощают энергию между судном и причалом. Выберите тип и размер в соответствии со свободным бортом судна и конструкцией причала.
• Швартовные линии - Выбирайте материал и минимальную разрывную нагрузку (MBL) в соответствии с расчетными нагрузками. Используйте хвосты и протекторы в местах соприкосновения линий с клиньями.
• Кнехты / расчалки на берегу - Проверьте их рейтинг и состояние, прежде чем принять решение.
• Лебедки и навесы - Убедитесь, что тормоза и сцепления работают и выдерживают ожидаемую нагрузку.
• Быстросъемные крюки / страховочные крюки - устанавливайте там, где это необходимо для безопасного освобождения при натяжении, но соблюдайте правила производителя.

Промышленные стандарты определяют размеры и способы управления этими снастями. Используйте их при выборе линеек и крыльев, а также при составлении плана управления швартовной системой (MSMP) для вашего судна.

4) Типовые швартовные устройства по типам судов (краткое руководство)

• Малые суда / рабочие катера - 2-4 линии, небольшие крылья. Будьте проще и быстрее.
• Генеральные грузы и балкеры - используйте несколько линий груди и пружины (4-8). Следите за приливами и отливами и береговыми силами.
• Танкеры - Большие крылья и толстые хвосты. Избегайте контакта с корпусом судна, который может нарушить покрытие. При необходимости используйте буксиры.
• Контейнеровозы - Высокая ветровая нагрузка означает более сильные пружины и больше внимания к ветру. Используйте более высокие или большие крылья, если высота причала невелика.
• Ро-Ро - быстрые повороты и операции с рампами. Линии должны фиксировать судно во время опускания/подъема рампы. Проверьте положение рампы, прежде чем приступить к работе.
• Морские суда / PSV / AHTS - динамические операции; иногда используются быстрые швартовки или DP. Тесная координация с терминалами.

Это отправные точки. Всегда адаптируйтесь к местной погоде, течению и расположению причала.

5) Безопасность превыше всего - работа на линии и правила поведения людей

• Никогда не стойте в зоне отцепки или непосредственно на линии натянутого каната. Обозначьте зоны отрыва на палубе и проинструктируйте экипаж.
• Используйте перчатки, ботинки и средства защиты глаз. Держитесь подальше от противооткатных упоров и быстроразъемных соединений.
• Не допускайте хранения мокрых, грязных или перекрученных тросов на барабане лебедки. Регулярно осматривайте хвосты и места сращивания.
• Всегда подавайте четкие сигналы голосом и руками. Один человек (обычно капитан или швартовный офицер) дает окончательный сигнал к всплытию.

В практических руководствах по порту и промышленности приведены хорошие схемы безопасного размещения, безопасные расстояния и рекомендуемые процедуры - читайте их и обучайтесь в соответствии с ними.

6) Осмотр и обслуживание - сохраните жизнь вашей системе

• Ежедневно осматривайте швартовные лини и хвосты, находясь в порту. Ищите потертости, тепловые повреждения, сломанные тросы или изношенные волокна.
• Снимайте с эксплуатации или проверяйте линии до того, как они достигнут опасного износа. Следуйте правилам MEG4 и правилам MSMP вашей компании в отношении сроков замены оборудования.
• Регулярно проверяйте крылья, лебедки, клюзы и береговые кнехты. Коррозия или слабый кнехт могут стать опасным сюрпризом.

7) Быстрый контрольный список перед швартовкой (распечатайте и положите на мостик)

• Погода: ветер и текущий прогноз.
• Согласован план буксировки (при необходимости).
• Крылья на месте и подходят.
• Линии, хвосты и лебедки проверены и готовы.
• Проверка состояния причальных кнехтов и крыльев.
• План швартовки доведен до сведения экипажа с обозначением зон отцепки.
• Проверка связи с пилотом/терминалом.

Если что-то не удалось проверить - остановитесь и исправьте это перед швартовкой.

8) Кто решает?

Капитан судна несет полную ответственность за безопасную швартовку. Капитан должен принимать во внимание советы лоцмана и терминала и может отказаться от швартовки, если условия или причальное оборудование выглядят небезопасными. Сотрудники терминала, лоцман и капитан должны согласовать план швартовки до окончательного подхода.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

В: Сколько швартовых линий должно использовать мое судно?
О: Это зависит от размера, ветра и силы причала. Используйте MSMP компании и местные правила в качестве базового уровня. Добавьте строки для дополнительного ветра или течения.

В: Как выбрать подходящее крыло?
О: Подберите тип и размер крыла в соответствии со свободным бортом судна и конструкцией причала. Обратитесь к поставщику крыльев и ознакомьтесь с отраслевыми рекомендациями.

В: Нейлоновый или синтетический высокомодульный канат - что лучше?
О: Нейлон растягивается и поглощает удары. HMPE и полиэстер имеют низкую растяжимость и высокую прочность. Выбирайте по ожидаемым нагрузкам и MBL конструкции судна - следуйте MEG4 и вашему MSMP.

В: Когда следует вызывать буксиры?
О: Звоните, когда ветер, течение или ограниченное пространство выходят за пределы контроля вашего судна, или если правила порта требуют буксиров. Не ждите, пока приближение станет рискованным.

В: Что такое зона отката?
О: Это место, где оборванный швартовный линь может отскочить с большой силой. Не допускайте туда экипаж и четко обозначьте это место.

В: Кто проверяет береговые кнехты и крылья?
О: Терминал должен осмотреть и сертифицировать их. Тем не менее, персонал судна должен визуально проверить их состояние, прежде чем приступить к работе.

Последние выводы - три простых правила

1. План: обсудите подход, буксировку и линии, прежде чем двигаться.
2. Матч: используйте крылья, лини и кнехты, соответствующие вашему судну и причалу. Следуйте требованиям MEG4 и вашей MSMP.
3. Защищать людейОбозначьте зоны отстоя, наденьте СИЗ и проводите инструктаж экипажа перед каждой швартовкой.