Корабль перегружен Такое повреждение часто встречается на цельнорезиновых крыльях, особенно на старых цельнорезиновых крыльях, которые часто трескаются в слабых местах конструкции. Трещины обычно располагаются по всей длине цельного резинового крыла. Чаще всего встречаются D-образные и V-образные резиновые крылья. Основная причина растрескивания резинового крыла заключается в том, что кинетическая энергия удара судна о крыло слишком велика, что превышает нагрузку, которую может выдержать резиновое крыло. Причиной чрезмерной кинетической энергии удара судна является слишком большая скорость и угол причаливания. Особенно при большом угле причаливания нос судна соприкасается с доком и резиновыми крыльями до середины корпуса, в результате чего кинетическая энергия сильного удара концентрируется на одном или нескольких крыльях, вызывая их повреждение. В дополнение к вышеуказанным причинам, удар судна слишком велик, причаливание судов, превышающих проектный тип судна и тоннаж в доке, а также воздействие ветра и волн на судно.
Плохое крепление и соединение Такое случалось с различными твердыми резиновыми крыльями. Резиновые крылья расшатываются, вывихиваются, падают в море и происходят другие аномальные явления. Основная причина этого явления - плохое техническое состояние болтов или цепей, которыми крепятся резиновые крылья, или несвоевременное техническое обслуживание. Металлические материалы, такие как якорные болты и цепи, используемые для крепления крыльев, быстро ржавеют в морской среде, и их трудно заменить, что приводит к плохой фиксации резиновых крыльев и серьезно влияет на нормальное использование крыльев. Некоторые анкерные болты находятся в стадии разработки, и хотя условия замены продуманы, в реальной эксплуатации они часто оказываются не идеальными. Например, V-образные анкерные болты резиновых крыльев имеют вид встроенных болтовых коробок. Первоначальный замысел конструкции состоял в том, чтобы облегчить обслуживание и замену анкерных болтов, но в реальной эксплуатации их невозможно было заменить из-за коррозии железа, деформации болтов и т. д., что влияло на качество крепления резинового крыла, вызывая его отваливание и повреждение.
Повреждение от трения Обычно возникает на фиксированных V- и D-образных крыльях. Резиновые крылья повреждаются в основном в результате падения на угол, трещин, поверхностных царапин и т. д. Основной причиной такого повреждения является чрезмерное трение между резиновым крылом и судном. Когда судно подходит к берегу на большой тангенциальной скорости, из-за чрезмерного трения контактная часть между резиновым крылом и корпусом судна вынуждена двигаться вперед вместе с судном, что приводит к сдвигу и повреждению крыла. Кроме того, во время швартовных операций судну иногда приходится двигаться вперед и назад, а также качаться из стороны в сторону или вверх и вниз под воздействием волн и течений. В этом случае, когда коэффициент трения между судном и резиновым крылом превышает 0,4 (например, при натяжении швартовного линя), может произойти повреждение крыла.
