Как причаливают подводные лодки？

1. Введение

Докование подводной лодки означает направление подводной лодки в безопасное место швартовки. Докование может происходить на поверхности или в сухом доке для технического обслуживания. Докование помогает при смене экипажа, заправке топливом, ремонте, погрузке или выгрузке припасов.

2. Ключевое оборудование для подводной стыковки

• Гидропневматические крылья
  Эти крылья специально предназначены для подводных лодок. Они состоят из смеси воды и воздуха и имеют противовесы, которые поддерживают их в вертикальном положении. Благодаря этому крыло мягко касается корпуса подводной лодки и остается вертикальным под водой. Такие крылья хорошо поглощают энергию и оказывают очень слабое давление на корпус, что позволяет избежать повреждения хрупкого покрытия или плитки на подводной лодке. Вы можете точно настроить их, изменяя соотношение воздуха и воды и давление в соответствии с формой корпуса и глубиной воды.
• Пенопластовые крылья для подводных лодок
  Они прочны, не протекают и устойчивы к жестким условиям, таким как лед или сильный мороз. Они защищают корпус даже при проколе или повреждении.
• Верблюды (буферные системы)
  Верблюды - это плавучие блоки или трубы, размещенные между подводной лодкой и пирсом. Они удерживают подводную лодку на безопасном расстоянии и защищают оба борта.
• Буксиры, носовые подруливающие устройства и динамическое позиционирование
  Буксиры и бортовые подруливающие устройства помогают выровнять субмарину и аккуратно подвести ее к пирсу.
• Килевые блоки и стыковочные люльки
  В сухом доке они поддерживают вес подводной лодки. Доковая люлька и блоки надежно удерживают корпус от падения на грунт.
• Швартовные лини и оборудование
  Экипажи используют такие линии, как грудные, пружинные и кнехты, чтобы закрепить субмарину на месте.

3. Поверхностная швартовка (докование на уровне моря)

1. Команда привязывает гидропневматические крылья к пирсу на нужной глубине и расстоянии друг от друга.
2. Между пирсом и корпусом корабля поставили верблюдов, чтобы сохранить безопасное расстояние.
3. Буксиры или бортовые движители медленно перемещают субмарину к пирсу.
4. Когда подводная лодка касается крыльев, они поглощают удар. Они мягко сжимаются и амортизируют корпус. Низкое давление предотвращает повреждение чувствительных покрытий подводной лодки.
5. Экипажи тщательно закрепляют швартовные тросы, следят за зонами обрыва троса или переключением передач. Они не теряют бдительности, чтобы избежать опасности внезапного обрыва троса.

4. Сухой докинг (докинг полного цикла)

Сухой док выводит подводные лодки из воды для проведения глубокого ремонта или модернизации:

• Инженеры планируют полный цикл докования для осмотра корпуса, обновления систем, покраски и модернизации электроники.
• Подводная лодка входит в сухой док, а один конец остается на плаву.
• Рабочие устанавливают килевые блоки под корпусом в точных местах.
• Они закрывают ворота дока и откачивают воду, пока корпус судна не встанет на блоки.
• Затем команды работают над очисткой, проверкой, ремонтом и модернизацией системы.
• По окончании работ они затапливают док, отцепляют субмарину и осторожно возвращают ее на плаву.

5. Безопасность и технические характеристики

• Гидропневматические крылья обеспечивают низкую силу реакции. Они снижают риск повреждения акустической плитки или покрытий корпуса. Начальное давление и уровень плавучести должны соответствовать профилю корпуса и глубине воды.
• Экипажи тщательно регулируют смесь воздуха и воды и давление, чтобы настроить тягу и амортизацию.
• Команды готовят планы действий на случай обрыва лески или сдвига крыльев во время швартовки.
• При швартовке они всегда учитывают ветер, течение, приливы и отливы, а также расположение пирсов.

6. Использование в реальном мире и примеры

Такие организации, как Trelleborg, НАНХАЙ, и другие производители изготавливают гидропневматические крылья, соответствующие стандартам ISO. Эти крылья служат для подводных лодок на военно-морских базах и причалах нефтяных вышек. Они отличаются гибкостью конструкции, простотой установки, низкой стоимостью обслуживания и высокой долговечностью в суровых климатических условиях.
Гидропневматические системы крыльев позволяют военно-морским судам безопасно и эффективно доковаться до подводных лодок даже у более глубоких причалов, куда традиционные крылья не достают.

7. Заключение

Причаливание подводной лодки требует правильного снаряжения и осторожных действий. Гидропневматические крылья защищают корпус под водой и мягко поглощают удары. Крылья с пенным наполнителем обеспечивают дополнительную защиту в сложных зонах. Буксиры, верблюды и швартовые линии помогают контролировать движение и закреплять подлодку. При ремонте в сухом доке обеспечивается полная поддержка с помощью кильблоков и точный контроль.

Вместе умное оборудование и хорошо спланированные действия позволяют экипажам безопасно доковать подводные лодки и поддерживать их в готовности к эксплуатации.