Как починить сломанную подушку безопасности для спуска корабля на воду

Как починить сломанную морскую подушку безопасности? Морские подушки безопасности в основном состоят из смешанной резины на основе натурального каучука и нейлонового шнура, поэтому мы можем использовать некоторые методы для их ремонта.

Морские спусковые подушки безопасности изготовлены из прочных нейлоновых шнуров с плотной текстурой и высокой прочностью на разрыв. Как правило, они не повреждаются в течение нормального срока службы. Однако иногда заказчик не убирает площадку во время спуска судна на воду, в результате чего подушка безопасности может быть порезана острыми железными листами и другими предметами. Поэтому ее необходимо ремонтировать. Как отремонтировать сломанную подушку безопасности?

NANHAI имеет 30-летний опыт производства и ремонта, и теперь он будет разделен на корпус и головку сумки.

Утечка в горловине подушки безопасности и на краю фланца подушки безопасности

Такая ситуация чаще всего возникает из-за чрезмерной экструзии и столкновений и обычно исправляется путем холодного склеивания и добавления необработанных резиновых прокладок.

1. Метод холодного склеивания: снимите фланец, отполируйте протекающую часть (с помощью марли и т.д.), очистите ее, нанесите клей, вырежьте резиновый лист подходящего размера (например, внутреннюю трубку автомобиля и т.д.), отполируйте его и наклейте, затем закрепите фланец и затяните его.
2. Метод добавления сырой резиновой прокладки: подготовьте сырой резиновый лист толщиной 20 мм (обычно используется сырой резиновый лист с физическими свойствами, аналогичными резиновым материалам, например, автомобильным шинам). Снимите фланец подушки безопасности, очистите место утечки, отрежьте кусок соответствующего размера, чтобы перекрыть место утечки, а затем отрежьте кусок резинового листа того же размера, что и фланец. В соответствии с размером винта фланца подушки безопасности проделайте отверстия в этом месте и наклейте его на подушку безопасности, наденьте фланец и затяните его.

Негерметичность корпуса подушки безопасности

Чаще всего это происходит из-за столкновений и контакта с острыми предметами во время эксплуатации. Как правило, используются методы холодного склеивания и горячего латания.

1. Метод холодного склеивания: подготовьте листы эластичной резины, например, автомобильные внутренние трубы, отполируйте их и обработайте поврежденные места протечек таким же образом. Для склеивания и уплотнения используйте клеи с высокой прочностью склеивания и водостойкостью.
2. Метод горячего латания: Обычно подходит для больших порезов. Если порез менее 80 мм, его можно отремонтировать на месте.

Вышеизложенное является частью ремонтного контента, предоставленного NANHAI по ремонту сломавшихся морских подушек безопасности. Конкретные детали зависят от реальной ситуации. Мы, NANHAI, предлагаем комплексные решения по ремонту морских подушек безопасности. Для уточнения деталей вы можете проконсультироваться по телефону.