Основные этапы операции по ремонту подушек безопасности при спуске корабля на воду

07/09/2025

Подушки безопасности для запуска судов играют важнейшую роль в спуске, причаливании, подъеме и спасении судов. Однако эти конструкции на основе резины могут получить повреждения из-за острых предметов, чрезмерного использования или старения. Для восстановления прочности подушки безопасности и обеспечения ее безопасного использования крайне важны правильные процедуры ремонта. В этой статье описаны основные шаги и меры предосторожности при ремонте подушек безопасности для спуска судов на воду.

1. Подготовка перед спуском судна на воду Ремонт подушек безопасности

Очистите поверхность подушки безопасности
Тщательно промойте подушку безопасности чистой водой. Убедитесь, что на поврежденном участке нет грязи, песка, масла и другого мусора. Если вы погружаете в воду всю подушку безопасности, не замачивайте ее более чем на 10 минут. Дайте поверхности полностью высохнуть, прежде чем продолжать работу.

Подготовьте кордовую ткань с резиновым покрытием (многослойный пластырь)
Используйте кордовую ткань, покрытую сырой резиной, также известную как прорезиненная слоистая ткань. Она должна соответствовать материалу и углу наклона волокон оригинальной подушки безопасности. В зависимости от типа повреждения используются различные методы ремонта. На сайте НАНХАЙМы предоставляем подходящие материалы для ремонта в соответствии с запросами клиентов.

2. Пошаговый процесс ремонта подушек безопасности при спуске судна на воду

1. Отметьте зону ремонта
Четко определите зону ремонта, выходя на 20-26 см за пределы видимого повреждения, чтобы внутренние или скрытые повреждения также были покрыты.

2. Отшлифуйте поверхность
С помощью шлифовальной машины отшлифуйте поврежденный участок до тех пор, пока не станут видны нити армирующего волокна. Будьте осторожны, чтобы не повредить волокна.

3. Шов для длинных слез
Для длинных трещин зашейте разрыв кордовой нитью. Держите каждое отверстие стежка на расстоянии 2-3 см от трещины и располагайте стежки на расстоянии примерно 10 см друг от друга.

4. Очистите поверхность
Протрите поверхность бензином и дайте ему тщательно высохнуть.

5. Нанесите резиновый цемент (клей)
Приготовьте резиновый цемент, замочив сырую резину в бензине (в весовом соотношении 1:5). Первый слой должен быть слегка разбавлен (1:8) для лучшего впитывания. Дайте каждому слою высохнуть, прежде чем наносить следующий.

6. Заделайте трещину
Используйте полоску сырой резины (толщиной 1 мм, шириной на 1 см больше трещины), чтобы закрыть и заклеить трещину.

7. Нанесите еще один слой бензина
Еще раз обработайте участок бензином и дайте ему высохнуть.

8. Начните наслоение с прорезиненной кордовой ткани
Для вертикальных трещин:

Нанесите первый слой перпендикуляр на трещину с помощью ткани шириной 10 см.
При горизонтальных трещинах или небольших проколах перейдите к шагу 10.

9-16. Продолжайте многоугловую укладку

Нанесите дополнительные слои прорезиненной ткани в следующей последовательности:
- Параллель к главной оси (перекрытие >5 см, закругленные углы)
- Диагональ 1: Угол волокон такой же, как у внутренней арматуры, на 1 см шире
- Диагональ 2: Противоположный угол по отношению к предыдущей диагонали (например, +30°, затем -30°), на 1 см шире
- Последний слой: Снова перпендикуляр, на 1 см шире
Каждый слой необходимо обработать кистью с бензином и высушить перед нанесением следующего.
Все углы заплат должны быть закруглены, чтобы избежать концентрации напряжений.

17. Плотно прижмите слои
Удалите воздух, застрявший между слоями, прижав заплатки валиком или рукой.

18. Окончательная печать
Нанесите бензин по краям внешнего слоя и заклейте полосой сырой резины толщиной 1 мм и шириной 2-3 см.

3. Горячая вулканизация

Используйте простую установку со стальной рамой, мешками с песком (или заполненными внутренними трубами), домкратами и нагревательными пластинами для отверждения заплаты.

Нагревательная пластина должна быть примерно. 25 мм толщиной, 0,5 м длиной и 0,4 м шириной, с гладкими краями.
Поддерживайте температуру отверждения при 150 ±5 °C.
Дайте медленно остыть, прежде чем снимать давление.

4. Осмотр и воздушное испытание

После вулканизации:

Визуально проверьте, нет ли пузырей, расслоения или текстуры, напоминающей губку.
Убедитесь в отсутствии признаков старения резины, занижения или перетирания.
Выполните проверку давления воздуха в В 1,2 раза больше рабочего давления.

Внимание: Если подушка безопасности была сильно повреждена и затем отремонтирована, ее рабочее давление должно быть снижено при дальнейшем использовании.

5. Когда не стоит ремонтировать

В целях безопасности не следует ремонтировать подушки безопасности при наличии любого из следующих условий:

Более 8 лет с момента изготовления
Разрыв из-за превышения номинального давления
Серьезные повреждения:
- Окружная трещина длиной более 1/3 периметра подушки безопасности
- Продольная трещина длиной более 2 м
- Крестообразные или разнонаправленные разрывы
Сильное старениеПоверхностные трещины, липкая резина или гнилые волокнистые шнуры

Заключение

Ремонт подушек безопасности при запуске судов - это точная задача, требующая правильных материалов, поэтапных действий и соблюдения температурного режима. Соблюдение правил ремонта поможет восстановить работоспособность подушки безопасности и обеспечит безопасную эксплуатацию при последующих запусках. Всегда внимательно осматривайте состояние и оценивайте, подходит ли ремонт или требуется замена.

запрос или консультация