Структура пневматических крыльев

Конструкция пневматического кранца обычно состоит из корпуса и шарового сердечника. Ниже приводится структурное описание обычного пневматического крыла:

1. Оболочка: оболочка пневматического крыла обычно изготавливается из мягких, износостойких материалов, таких как резина, полиуретан или ПВХ. Конструкция корпуса может варьироваться в зависимости от конкретных потребностей и условий использования, например сферическая, цилиндрическая или прямоугольная.
2. Основной корпус: Основной корпус пневматического кранца является основной частью пневматического кранца, обеспечивающей плавучесть и буферный эффект. Сердечники пневматических крыльев обычно изготавливаются из пенопласта, воздухонаполненных материалов или других высокоэластичных материалов. Материал, выбранный для сердечника шара, должен иметь хорошую устойчивость к сжатию и долговечность, чтобы обеспечить стабильность и срок службы мяча.
3. Соединительные детали: Чтобы прочно соединить оболочку и сердечник шара, в пневматических крыльях обычно используются специальные соединительные детали, такие как петли, ремни или тросы. Эти соединения можно отрегулировать по форме и размеру буя лодки, чтобы обеспечить целостность и устойчивость буя.
4. Вспомогательные устройства: Некоторые пневматические кранцы также могут быть оснащены вспомогательными устройствами, такими как фонари, знаки или светоотражающие ленты, для повышения видимости и безопасности судна и швартовочных шаров.

В конструкции пневматических кранцев обычно учитываются буферизация и устойчивость судна при пришвартовке. Пневматические кранцы разных размеров и типов могут иметь несколько разные детали конструкции, но общий принцип заключается в обеспечении достаточной плавучести и амортизации для обеспечения безопасного контакта судна с причалом или берегом. При выборе и использовании пневматических крыльев обязательно соблюдайте соответствующие спецификации и инструкции по эксплуатации.