Десять самых загруженных портов мира

Введение

Самые загруженные контейнерные порты мира ежегодно перерабатывают огромное количество грузов. За кулисами ключевую роль в этом играют системы крыльев. Они служат буферами между судами и доками, предотвращая повреждения и обеспечивая безопасную и бесперебойную работу.

В таких крупных портах, как Шанхай, Сингапур и Нинбо-Чжоушань, постоянно швартуются корабли - многие из них огромные контейнеровозы. Сила, возникающая при швартовке, может быть очень сильной, а морские условия часто меняются. Поэтому в каждом порту тщательно подбирают фингеры, соответствующие размерам судов, форме причалов и местным условиям. К наиболее распространенным типам относятся конусные, ячеистые, арочные и пневматические (Yokohama) крылья.

В этой статье мы рассмотрим, как в 10 самых загруженных портах мира используются различные типы крановых систем для обеспечения безопасной и эффективной работы.

Что такое системы Fender?

Крылья - это защитные устройства, устанавливаемые вдоль доков и причалов. Они поглощают удары при заходе судов в док, защищая корпус судна и портовые сооружения.

Вот основные типы крыльев, используемые сегодня:

• Конические крылья и крылья ячеек: Выдерживают большие энергетические нагрузки, идеально подходят для больших судов.
• Цилиндрические крылья: Простой дизайн, хорошо подходит для общего использования.
• Арочные крылья: Низкая сила реакции, часто используется на контейнерных терминалах.
• Пневматические крылья (Yokohama): Наполненные воздухом, плавающие на воде, гибкие для использования между кораблями или в море.

Многие порты теперь используют современные материалы, такие как резина или пластик UHMW-PE, а некоторые даже встраивают в крылья датчики для контроля давления и движения в режиме реального времени.

Топ-10 самых загруженных контейнерных портов (2023/2024 гг.)

Системы крыльев в каждом порту

1. Шанхайский порт

Шанхай - самый загруженный порт в мире. Он использует конические крылья и крылья ячеек-идеально подходит для работы с крупными судами и сильными доковыми нагрузками. В глубоководном порту Яншань высокоэффективные резиновые крылья защищают причалы от ударов и износа.

2. Сингапурский порт

Сингапур - крупный хаб с большим количеством типов судов. Он использует сочетание цилиндрический, ячейка, и арочные крылья. Для плавучих причалов и переходов с судна на судно, пневматические крылья часто встречаются.

3. Порт Нинбо-Чжоушань

По мере роста размеров судов Нинбо-Чжоушань оснащает свои доки конус и крылья ячеек для поглощения сильных ударов. Эти крылья помогают порту безопасно обрабатывать массивные контейнеровозы.

4. Порт Шэньчжэнь

Шэньчжэнь имеет более 140 причалов и обслуживает большое количество судов. Порт в основном использует арочные крылья, цилиндрические крылья, и крылья ячеек для обеспечения частых стыковок.

5. Порт Гуанчжоу

Гуанчжоу, расположенный в дельте Жемчужной реки, использует различные виды крыльев, включая цилиндрический, ячейка, и типы арок. Порт выбирает крылья в зависимости от размера и типа судов, причаливающих к каждому причалу.

6-10: Пусан, Тяньцзинь, Гонконг, Циндао и порты США

В этих портах также используются высококачественные конус, ячейка, арка, и пневматические крылья.

• Пусан и Циндао обслуживают множество крупных судов и используют сверхмощные системы крыльев.
• Тяньцзинь и Гонконг смешивают стационарные и плавучие крылья, чтобы соответствовать глубоким причалам и различным размерам судов.
• Лос-Анджелес/Лонг-Бич инвестирует в современные резиновые крылья для безопасного причаливания в зонах с интенсивным движением.

Региональные тенденции в области фендеров

• Китайские порты полагаться на конус и крылья ячеек для работы со сверхбольшими кораблями.
• Сингапур и Гонконг использовать гибкие комбинации арка и пневматические крылья для различных условий стоянки.
• Европейские портыТакие города, как Роттердам, лидируют в умные крылья-Пластиковые крылья с датчиками, собирающими данные об ударе в режиме реального времени.
• Американские порты также переходят на более прочные и долговечные резиновые и пластиковые крылья, чтобы удовлетворить растущий спрос.

Заглядывая в будущее

Будущее портовых крановых систем - за более умными, безопасными и экологичными решениями. Вот что нас ждет в будущем:

1. Индивидуальные проекты: Порты выбирают крылья в зависимости от формы причала, приливов и отливов, размера судна и угла причаливания.
2. Сенсорная технология: Современные крылья могут собирать данные о столкновениях, помогая операторам контролировать стыковку в режиме реального времени.
3. Экологически чистые материалы: Пластиковые крылья служат дольше, устойчивы к износу и просты в обслуживании.
4. Больше гибкости: По мере изменения глобальных торговых маршрутов портам требуются быстро адаптирующиеся системы ограждений.

Заключение

Поскольку мировые перевозки продолжают расти, порты должны готовиться к приему все более крупных судов. Системы крыльев играют ключевую роль в обеспечении безопасного и эффективного докования. От конусных и ячеистых крыльев в Шанхае до пневматических крыльев в Сингапуре - каждый порт выбирает то, что лучше всего подходит для его нужд.

Хорошие системы крыльев предотвращают повреждения, защищают инфраструктуру и обеспечивают бесперебойную работу судов. И по мере того как развиваются суда, должны развиваться и крылья - более умные, прочные и устойчивые.

Не стоит забывать, что за каждым оживленным портом стоит трудолюбивая система крыльев, которая тихо и надежно выполняет свою работу.