Какие типы крыльев могут быть использованы при переходе с судна на судно?

Когда два массивных судна сталкиваются друг с другом в море, возможности для ошибки практически нет. Операции между судами (STS) - будь то транспортировка сырой нефти, СПГ, химикатов или сухого навала - в значительной степени зависят от крылья для обеспечения безопасности обоих корпусов. Выбор правильного типа крыльев может сделать разницу между плавным переходом и дорогостоящим повреждением корпуса.

В этом руководстве мы разберем основные Варианты крыльев STS - от пневматические резиновые крылья на крылья с пенным наполнителем и меньшие вторичные крылья - и помогут вам решить, какая установка подходит для вашей работы.

Почему крылья имеют решающее значение для операций STS

При перегрузке STS два судна швартуются бок о бок, иногда в течение нескольких часов, пока груз перемещается между ними. Даже в спокойных условиях такие факторы, как волнение, ветер и прилив, могут столкнуть корпуса судов. Без надлежащего ограждения:

• Покрытие корпуса может деформироваться
• Защитные покрытия могут соскабливаться
• Коллекторы могут смещаться, что приводит к задержке передачи данных
• В худшем случае вам грозит дорогостоящий ремонт конструкции

Крылья поглощают энергию от движения судна и создания безопасного расстояния между ними. Для больших танкеров одна установка STS может включать несколько высокоэффективных крыльев, расположенных вдоль параллельного корпуса для равномерного распределения нагрузки.

Основные типы крыльев, используемые в операциях STS

1. Пневматические резиновые подкрылки (тип Yokohama)

Пневматические крылья - часто называемый Крылья Yokohama - наиболее широко используются для переброски STS. Это большие цилиндрические крылья, наполненные воздухом, предназначенные для поглощения огромной энергии удара при сохранении низкой силы реакции на корпус судна.

Варианты:

• CTN (Chain-Tyre-Net): Прочная сетка из цепей и использованных шин защищает корпус крыла. Идеально подходит для суровых морских условий.
• Тип стропа: Более легкая альтернатива без CTN, более простая в обращении, но лучше подходящая для умеренных условий.

Ключевые преимущества:

• Превосходно отношение поглощения энергии к весу - Идеально подходит для больших танкеров
• Хорошо работает в широком диапазоне температурные диапазоны (даже при отрицательных температурах для СПГ)
• Простота развертывания и извлечения, особенно в открытом море
• Доступно в 50 кПа и 80 кПа номинальное давление, обеспечивающее гибкость

Соображения:

• Требуется периодическая проверка давления
• Требуются защитные сетки в районах с большим количеством мусора
• Более громоздкие для транспортировки и хранения

Лучше всего подходит для: STS для сырой нефти, перевалка СПГ/СПГ, операции между Aframax и VLCC, а также морские терминалы.

2. Крылья с пенным наполнителем

Крылья с пенным наполнителем построены вокруг пенополистирол с закрытыми порами Обтянутые прочной полиуретановой или нейлоновой кожей. В отличие от пневматических крыльев, они не зависят от давления воздуха, что делает их Защита от проколов и практически не требует обслуживания.

Преимущества:

• Не требует накачивания - сокращает время подготовки к работе
• Высокая устойчивость к проколам и разрывам
• Хорошо работает в высокочастотных средах STS
• Справляется с плавающим мусором лучше, чем пневматические крылья

Компромиссы:

• Тяжелее и сложнее в развертывании
• Поглощение энергии немного ниже, чем у пневматических крыльев эквивалентного размера
• Если внешняя кожа повреждена, ремонт может оказаться дорогостоящим.

Лучше всего подходит для: Места с высоким оборотом СТС, порты с плавающим мусором и операторы, ищущие Не требует особого ухода решения.

3. Сравнение пневматических и пенопластовых крыльев

Вторичные крылья в операциях STS

В то время как основные крылья выполняют тяжелую работу, дополнительные крылья защищать более уязвимые участки:

• Носовая и кормовая зоны где развальцовка корпуса создает меньшие точки контакта
• Области коллектора где дополнительный зазор имеет решающее значение
• Небольшие трансферы с судна на судно

Вторичные крылья обычно меньше полиуретан или типы надувных изделийЕго легко развернуть и переставить по мере необходимости.

Особые случаи: Перевозки СПГ, сжиженного газа и химических веществ по СТС

Для Операции СПГ/СПГ на СТСТребования к безопасности более строгие:

• Крылья должны иметь антистатические свойства
• Очень важна работа при низких температурах (до -50°C)
• Рекомендуется использовать неискрящие принадлежности

Для химические переводыОбеспечивает стойкость материалов крыльев к воздействию растворителей в случае разлива.

Как выбрать правильное крыло для операций STS

Выбирая крылья, ориентируйтесь не только на размер. Примите во внимание следующие факторы:

1. Потребности в поглощении энергии - в зависимости от водоизмещения судна, скорости подхода и состояния моря.
2. Предельные значения силы реакции - чтобы избежать чрезмерных нагрузок на обшивку корпуса.
3. Операционная среда - открытое море и защищенные якорные стоянки, шквалистость и опасность завалов.
4. Диапазон температур - особенно для СПГ или арктических судов STS.
5. Обработка и логистика - вес, грузоподъемность крана, хранение и транспортировка.
6. Сертификаты - соблюдение OCIMF и ISO 17357-1 стандарты.

Лучшие практики компоновки и развертывания крыльев

Типичная установка STS включает в себя:

• 4-6 основных пневматических или заполненных пеной крыльев расположенный вдоль параллельного тела
• Вторичные крылья в районе носовой и кормовой факельных зон
• Правильное расстояние для равномерного распределения нагрузки
• Достаточный вертикальный охват с учетом диапазона приливов и отливов, а также различий между дифферентом и списком

Совет профессионала: Всегда проверяйте оковки, стропы и канаты перед развертыванием. Для пневматических крыльев регистрируйте показания давления до и после каждой операции.

Распространенные ошибки, которых следует избегать

• Занижение крыльев: Выбор только на основе размера судна без учета скорости подхода или водоизмещения.
• Использование слишком малого количества крыльев: Приводит к неравномерной загрузке и потенциальному повреждению корпуса.
• Игнорирование потребностей в антистатике: Критически важен для обеспечения безопасности СПГ/СПГ на СТС.
• Неправильные методы хранения: Подверженность ультрафиолету и воздействию соленой воды сокращает срок службы.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Q1: Какие типы крыльев наиболее распространены в операциях STS?
Пневматические резиновые крылья, особенно типа CTN, являются наиболее распространенными благодаря их высокой энергопоглощаемости и адаптивности.

Вопрос 2: Подходят ли крылья с пенопластовым наполнителем для морских STS?
Да, но пневматические крылья обычно предпочтительнее в море из-за их меньшего веса и более высокой эффективности.

Вопрос 3: Требуются ли для операций по перевозке СПГ на СТС специальные крылья?
Обязательно - крылья должны быть антистатическими, низкотемпературными и оснащены неискрящими аксессуарами.

Вопрос 4: Сколько крыльев обычно используется в трансфере STS?
Для магнитно-резонансной томографии с афрамаксом STS обычно 4-6 основных крыльев плюс небольшие дополнительные крылья в местах развальцовки.

Заключительные размышления

В операциях STS, пневматические резиновые крылья и крылья с пенным наполнителем В каждом случае они обладают преимуществами, соответствующими конкретным условиям. Пневматические крылья обеспечивают непревзойденное поглощение энергии и гибкость, в то время как варианты с пенным наполнителем отлично подходят для условий, не требующих особого ухода и большого оборота.

Если вы не уверены, какая установка подойдет для вашего судна, лучше проконсультироваться со специалистом. В компании NANHAI мы помогаем операторам выбрать правильную Системы крыльев STS - обеспечивая безопасность, соответствие требованиям и экономическую эффективность.