Подкрылки Yokohama: 50 кПа против 80 кПа

Если вы когда-нибудь искали Крылья YokohamaВы наверняка заметили два распространенных рейтинга: 50 кПа и 80 кПа. На первый взгляд, они выглядят одинаково. Оба являются пневматическими крыльями, оба предназначены для защиты судов во время швартовки или перегрузки с судна на судно (STS), и оба соответствуют требованиям ISO 17357 1:2014 и ISO 17357 2:2014 стандарты.

Итак, почему у нас есть два класса давления? И какой из них подходит для вашего проекта? Давайте разберемся во всем по порядку.

Краткая сравнительная таблица

Что означает "кПа"?

The кПа говорит вам начальное внутреннее давление из пневматическое крыло. A Крыло Yokohama 50 кПа начинается с 50 килопаскалей внутри, а крыло Yokohama 80 кПа начинается с 80.

Более высокое давление позволяет крылу лучше поглощение энергии (ПЭ) и стабильность формы. Однако это также приводит к большая сила реакции как на судне, так и на конструкции причала. Поэтому ваш выбор всегда должен соответствовать вашему энергия причала расчеты и ограничения давления в корпусе.

Разница в производительности, которую вы заметите

1. Поглощение энергии (ПЭ)

Это самое большое отличие. При одинаковом размере Крыло 80 кПа может поглощать больше энергии чем у модели с давлением 50 кПа. Это означает, что если ваши корабли тяжелые или скорость сближения высокая, то 80 кПа будет безопаснее.

2. Сила реакции

Более высокое внутреннее давление также означает больше отталкивания. Если конструкция причала или покрытие корпуса имеют жесткие ограничения по давлению, безопаснее будет использовать крыло с давлением 50 кПа.

3. Размер крыла

Вот что интересно: для одинаковые требования к экспертамВы можете часто сократить штат при выборе 80 кПа. Маленькие крылья проще в обращении и иногда дешевле в доставке.

Стоимость, логистика и техническое обслуживание

• Первоначальная стоимость Модели → 80 кПа обычно дорожеНо вам может понадобиться меньший размерчто может компенсировать затраты.
• Обработка → Уменьшение крыла yokohama с давлением 80 кПа делает его более легким и удобным для перемещения, но в остальном разница в установке незначительна.
• Обслуживание → Оба нуждаются в проверке давления, но Крылья 80 кПа yokohama если вы их пропустите, то будете менее снисходительны. Ежемесячные проверки - хорошее правило.

Когда следует выбирать 50 кПа против 80 кПа

Выберите 50 кПа, если:

• Вы справляетесь с грузовые суда общего назначенияБалкеры, контейнеровозы или контейнеровозы
• Причал находится в укрытый порт с мягкими морскими условиями
• Бюджет - это проблема
• Вы хотите меньшая сила реакции на причальных сооружениях

Выберите 80 кПа, если:

• Вы делаете Трансферы STS с VLCCsперевозчики СПГ или морские операции.
• Причал обращен в сторону сильные волны или течения
• Пространство ограничено, и вы хотите меньшее крыло с тем же EA
• Вам нужно лучше стабильность формы при больших нагрузках

Безопасность и стандарты имеют значение

Не все пневматические резиновые крылья созданы одинаковыми. Всегда спрашивайте:

• Сертификация ISO 17357-1:2014
• Кривые производительности для номиналов 50 кПа и 80 кПа
• Отчеты о проверке третьими сторонами

И помните: не надувайте крыло под давлением 50 кПа до 80 кПа. Конструкция слоя, армирование и коэффициенты безопасности различны.

Пошаговый процесс выбора фендера

1. Поймите свой сценарий → STS или STQ? Типы судов?
2. Рассчитать энергию причаливания → В зависимости от размера судна, скорости и прилива.
3. Проверьте корпус и границы причала → Тщательно сопоставьте силу советника и силу реакции.
4. Выберите класс давления → В зависимости от условий выбирайте между 50 кПа и 80 кПа.
5. Выберите размер крыла → Используйте сертифицированные таблицы производительности.
6. Выберите аксессуары → Сети, цепи, вертлюги - убедитесь, что номиналы соответствуют.
7. Ведение плана → Установите график регулярных проверок.

Распространенные ошибки, которых следует избегать

• Надувать крыло с давлением 50 кПа до 80 кПа (небезопасно).
• Игнорирование силы реакции при увеличении размера или переходе на другой класс давления.
• Использование несертифицированные крылья без протоколов испытаний.
• Пропуск регулярных проверок давления - особенно на устройствах с давлением 80 кПа.

Примеры из реальной жизни

• STS LNG Transfer: Крылья на 80 кПа предпочтительнее из-за высокая энергия причаливания и жесткие ограничения по расстоянию.
• Контейнерный причал в защищенном порту: 50 кПа обычно более чем достаточно.
• Открытый морской причал: 80 кПа обеспечивает лучшее стабильность формы во время приливов.

Вопросы и ответы

Q1. Могу ли я использовать крыло 50 кПа при 80 кПа?
Нет. Они устроены по-другому, и это небезопасно.

Q2. Всегда ли 80 кПа работает лучше?
Не всегда. Это "лучше" для высокоэнергетический но отличается более высокой силой реакции и более жестким обслуживанием.

Q3. Уменьшит ли 80 кПа размер моего крыла?
Да, часто вы можете выбрать меньший диаметр чтобы обеспечить одинаковое поглощение энергии.

Q4. Как часто я должен проверять давление?
По крайней мере раз в месяц или перед проведением крупных операций STS.

Заключительные размышления

Когда дело доходит до Крылья YokohamaНе существует универсального "лучшего" варианта между 50 кПа и 80 кПа. Правильный выбор зависит от вашего размер судна, энергия причала, окружающая среда, и бюджет.

Если вы не уверены, всегда спрашивайте у поставщика крыльев Кривые производительности, сертифицированные ISO и позвольте цифрам направлять вас. Неправильный выбор может привести к увеличению расходов или, что еще хуже, к повреждению конструкции.