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Projet de pose d'un pipeline de refroidissement océanique pour une centrale électrique au Koweït
08/20/2021
Une entreprise de logistique mondiale des Émirats arabes unis avait un projet en Guinée et avait besoin de défenses de grande taille pour le fonctionnement du STS. Ils ont connu Nanhai sur le site Web et sont entrés en contact avec nous. Ces défenses fonctionnent bien dans la destination et les clients prévoient d'en acheter davantage pour leurs navires au cours de l'année à venir.
Ils ont du mal à accrocher correctement les ailes en raison du manque d'espace. L'équipe R&D de Nanhai les a aidés à concevoir un harnais. Les clients nous remercient grandement et prévoient d'acheter à nouveau cette année.
Le transfert de navire à navire (STS) est le terme principalement appliqué au transfert de pétrole brut, de produits pétroliers, de produits chimiques liquides en vrac et de gaz liquéfié entre des navires-citernes. On s’appuie également de plus en plus sur les transferts de marchandises sèches en vrac entre navires, mais ceux-ci ne sont pas spécifiquement pris en compte ici.
L'opération STS peut être entreprise en mer, soit avec les deux navires en route, soit avec un navire amarré à côté d'un autre au mouillage. Les opérations s'effectuent parfois au port, sous la juridiction d'un port ou d'une autorité portuaire, avec un navire amarré à une installation à terre et un ou plusieurs navires amarrés à quai.
Les transferts de cargaisons pétrolières STS impliquant des pétroliers d'une jauge brute de 150 et plus sont réglementés sur une base légale depuis la mise en œuvre de MARPOL, Annexe I, Chapitre 8 (Règles 40 à 42), entrée en vigueur le 1er janvier 2011. Ces navires sont tenus d'avoir à bord un plan d'opérations STS, qui a été approuvé par l'administration de leur pavillon respectif.
L'opération STS peut être entreprise en mer, soit avec les deux navires en route, soit avec un navire amarré à côté d'un autre au mouillage. Les opérations s'effectuent parfois au port, sous la juridiction d'un port ou d'une autorité portuaire, avec un navire amarré à une installation à terre et un ou plusieurs navires amarrés à quai.
Les transferts de cargaisons pétrolières STS impliquant des pétroliers d'une jauge brute de 150 et plus sont réglementés sur une base légale depuis la mise en œuvre de MARPOL, Annexe I, Chapitre 8 (Règles 40 à 42), entrée en vigueur le 1er janvier 2011. Ces navires sont tenus d'avoir à bord un plan d'opérations STS, qui a été approuvé par l'administration de leur pavillon respectif.
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