Comment les sous-marins s'amarrent？

1. Introduction

L'amarrage d'un sous-marin consiste à guider un sous-marin jusqu'à un point d'amarrage sûr. L'amarrage peut se faire en surface ou en cale sèche pour la maintenance. L'amarrage facilite le changement d'équipage, le ravitaillement en carburant, les réparations et le chargement ou le déchargement de fournitures.

2. Équipement clé pour l'accostage des sous-marins

• Défenses hydropneumatiques
  Ces défenses sont spéciales pour les sous-marins. Elles contiennent un mélange d'eau et d'air et sont dotées de contrepoids qui les maintiennent en position verticale. Ainsi, la défense touche doucement la coque du sous-marin et reste verticale sous l'eau. Ces défenses absorbent bien l'énergie et exercent une pression très faible sur la coque, ce qui permet d'éviter d'endommager le revêtement délicat ou les tuiles du sous-marin. Vous pouvez les ajuster en modifiant le rapport air-eau et la pression pour les adapter à la forme de la coque et à la profondeur de l'eau.
• Défenses en mousse pour sous-marins
  Ils sont solides, ne fuient pas et résistent à des conditions difficiles comme la glace ou le froid extrême. Ils protègent la coque même lorsqu'elle est percée ou endommagée.
• Chameaux (systèmes tampons)
  Les chameaux sont des blocs flottants ou des tubes placés entre le sous-marin et la jetée. Ils maintiennent le sous-marin à une distance sûre et protègent les deux côtés.
• Remorqueurs, propulseurs d'étrave et positionnement dynamique
  Des remorqueurs et des propulseurs embarqués aident à aligner le sous-marin et à le mettre doucement en position contre la jetée.
• Quilles et berceaux d'amarrage
  En cale sèche, ils supportent le poids du sous-marin. Le berceau d'amarrage et les blocs maintiennent la coque fermement hors du sol.
• Amarres et matériel d'amarrage
  Les équipages utilisent des lignes comme les lignes de poitrine, les lignes à ressort et les bollards pour sécuriser le sous-marin une fois qu'il est en place.

3. Accostage en surface (accostage au niveau de la mer)

1. L'équipe attache les défenses hydropneumatiques à la jetée à la profondeur et à l'espacement corrects.
2. Ils placent des chameaux entre la jetée et la coque pour garder une distance de sécurité.
3. Des remorqueurs ou des propulseurs embarqués déplacent lentement le sous-marin vers la jetée.
4. Lorsque le sous-marin touche les défenses, celles-ci absorbent l'impact. Elles se compriment légèrement et amortissent la coque. La faible pression évite d'endommager les revêtements sensibles du sous-marin.
5. Les équipages attachent les amarres avec soin et surveillent les zones d'encliquetage des amarres ou les changements de vitesse. Ils restent vigilants afin d'éviter les risques de rupture soudaine du câble.

4. Mise en cale sèche (cycle complet de mise en cale)

La cale sèche permet de sortir les sous-marins de l'eau pour effectuer des réparations ou des mises à niveau approfondies :

• Les ingénieurs programment un cycle complet d'amarrage pour inspecter la coque, renouveler les systèmes, peindre et moderniser l'électronique.
• Le sous-marin entre en cale sèche tandis qu'une extrémité reste à flot.
• Les ouvriers placent des blocs de quille sous la coque à des endroits précis.
• Ils ferment la porte du quai et pompent l'eau jusqu'à ce que la coque repose sur des blocs.
• Ensuite, les équipes travaillent au nettoyage, à l'inspection, aux réparations et à l'amélioration des systèmes.
• Une fois les travaux terminés, ils inondent le quai, déverrouillent le sous-marin et le remettent à flot en douceur.

5. Sécurité et détails techniques

• Les défenses hydropneumatiques offrent de faibles forces de réaction. Elles réduisent le risque d'endommager les carreaux acoustiques ou les revêtements de la coque. La pression initiale et le niveau de flottabilité doivent être adaptés au profil de la coque et à la profondeur de l'eau.
• Les équipages règlent soigneusement le mélange air-eau et la pression pour ajuster le tirage et le comportement de l'amortisseur.
• Les équipes préparent des plans d'urgence en cas de rupture de ligne ou de déplacement des défenses pendant l'amarrage.
• Ils tiennent toujours compte du vent, du courant, des changements de marée et de la disposition des quais lors de l'accostage.

6. Utilisation dans le monde réel et cas concrets

Des organisations comme Trelleborg, NANHAÏet d'autres fabriquent des défenses hydropneumatiques conformes aux normes ISO. Ces défenses servent aux sous-marins dans les bases navales et aux jetées des plates-formes pétrolières. Elles offrent des conceptions flexibles, une installation facile, un entretien peu coûteux et une grande durabilité dans les climats difficiles.
Les systèmes de défenses hydropneumatiques permettent aux marines d'amarrer les sous-marins de manière sûre et efficace, même à des postes d'amarrage plus profonds que les défenses traditionnelles ne peuvent atteindre.

7. Conclusion

L'accostage d'un sous-marin nécessite un équipement adéquat et des mesures prudentes. Les défenses hydropneumatiques protègent la coque sous l'eau et absorbent les chocs en douceur. Les défenses remplies de mousse ajoutent une protection supplémentaire dans les zones difficiles. Les remorqueurs, les chameaux et les amarres permettent de contrôler les mouvements et de sécuriser le sous-marin. Pour les réparations, la mise en cale sèche offre un soutien complet avec des blocs de quille et un contrôle précis.

Ensemble, des équipements intelligents et des étapes bien planifiées permettent aux équipes d'amarrer les sous-marins en toute sécurité et de les maintenir prêts pour le service.