Technologie de lancement des coussins d'air marins

Dans le monde de la construction navale, le lancement d'un navire est un moment de précision et de fierté. Traditionnellement, les chantiers navals s'appuyaient sur des cales de construction, des cales sèches ou des cales flottantes pour mener à bien cette tâche. Mais une révolution silencieuse a eu lieu sous la forme de technologie de lancement d'airbags marins-Une méthode qui est non seulement plus souple et plus rentable, mais qui est également issue de l'innovation chinoise.

Pourquoi le lancement d'airbags marins est-il si important aujourd'hui ?

De nombreux chantiers navals de petite et moyenne taille, en particulier dans les régions en développement, sont confrontés aux coûts élevés et aux exigences en matière d'infrastructure des systèmes de mise à l'eau traditionnels. Les cales de halage nécessitent d'immenses surfaces de terrain et une construction permanente. Les cales sèches impliquent de longs délais de construction et de lourds investissements financiers.

Supposons qu'un chantier naval situé dans une ville côtière veuille mettre à l'eau un navire de 3 000 tonnes, mais qu'il n'ait pas les moyens de se doter d'une cale de mise à l'eau. Le lancement d'un airbag devient une solution pratique et abordableLes chantiers navals peuvent ainsi faire rouler le navire directement dans l'eau à l'aide d'une série de sacs gonflables résistants. Il élimine les limitations et ouvre de nouvelles possibilités aux petits chantiers pour qu'ils puissent prendre en charge des travaux plus importants.

Qu'est-ce que la technologie de lancement des coussins d'air marins ?

Le lancement d'airbags marins consiste à placer des airbags en caoutchouc gonflés sous la coque d'un navire, puis à faire rouler le navire dans l'eau. Ces coussins sont conçus pour supporter un poids massif et résister à des pressions de travail élevées. Le processus élimine le besoin de structures fixes telles que des rails ou des patins.

Avantages de la mise à l'eau des coussins d'air marins

Le lancement de navires à l'aide d'airbags est peu coûteux, mobile et adaptable à différents terrains. Il ne nécessite pas d'infrastructure permanente, ce qui le rend idéal pour les sites temporaires ou les chantiers navals disposant de ressources limitées. Parmi les autres avantages, citons

• Temps de préparation court
• Des airbags réutilisables et faciles à ranger
• Réduction des besoins en main-d'œuvre et en équipement
• Fonctionnement plus sûr grâce au support élastique entre le bateau et les airbags

Une percée dans l'innovation de la construction navale chinoise

Le lancement d'airbags marins est un Innovation chinoise avec droits de propriété intellectuelle indépendantsCette méthode est aujourd'hui reconnue comme l'une des plus prometteuses dans le domaine du lancement de navires. Elle permet de surmonter les contraintes des technologies traditionnelles des chantiers navals, telles que les rails et les plates-formes coulissantes.

Bien que les normes industrielles aient autrefois affirmé que le lancement d'airbags ne convenait qu'aux navires de moins de 180 mètres et de 30 000 TPL, des cas concrets ont fait voler en éclats cette limite.

Affaires notables :

• Sur 6 juin 2012le vraquier de 73 000 TPL He Ming a été lancé avec succès à l'aide d'airbags marins à Sanmen, Taizhou, Zhejiang.
• En Octobre 2011Un navire de 75 300 TPL a été mis à l'eau à l'aide d'airbags à Yangzhou, établissant un nouveau record mondial à l'époque.

Ces cas prouvent l'évolutivité et le potentiel du lancement d'airbags, même pour les grands navires commerciaux.

Exigences techniques et calculs

Le lancement d'un navire équipé d'airbags nécessite des calculs détaillés pour assurer la sécurité et le contrôle :

• Calcul de la force de lancement des navires
• Conception de la rampe de lancement
• Système de levage (crics ou pousseurs hydrauliques)
• Planification du système de treuil
• Résistance des câbles métalliques et des poulies
• Sélection des coussins d'air en fonction de leur taille, de leur capacité de charge et de leur disposition
• Appui à terre (blocs de bois, résistance au sol, etc.)

D'autres calculs essentiels sont effectués :

• Pression des coussins d'air et support de charge
• Répartition des forces sur les manilles et les anneaux
• Tension du fil d'acier
• Ancre morte (pour tirage au treuil) force

Chaque élément contribue à un lancement sûr et bien exécuté.

Les erreurs courantes à éviter

Un mauvais positionnement, un gonflage excessif et une mauvaise préparation du site sont les principaux risques liés à la mise à l'eau d'un airbag marin.

• Ne pas utiliser d'airbags endommagés ou vieillissants
• Toujours niveler la rampe et vérifier la compacité du sol
• Ne jamais dépasser la pression de service nominale de l'airbag
• Veillez à synchroniser la traction du treuil avec le mouvement de la coque.

L'avenir du lancement d'airbags

L'industrie s'oriente vers :

• Systèmes intelligents de surveillance de la pression et de la position
• Composites en caoutchouc respectueux de l'environnement
• Acceptation plus large au niveau mondial, en particulier dans les chantiers navals privés et de taille moyenne

Les pays cherchent à construire des navires de manière plus efficace et plus abordable, le lancement d'airbags jouera un rôle plus important dans le monde entier.

Conclusion : Pourquoi choisir le lancement de sacs gonflables marins ?

Le lancement d'airbags marins change la donne pour les chantiers navals. Il offre une grande flexibilité, réduit les coûts et donne des résultats. Qu'il s'agisse de mettre à l'eau un navire de pêche de 500 tonnes ou un vraquier de 70 000 tonnes, cette méthode a fait ses preuves à maintes reprises.

Si vous êtes un constructeur naval ou un chef de projet qui envisage des options de lancement, ne négligez pas cette technologie puissante et pratique. Elle pourrait bien être l'innovation qui permettra à votre projet de prendre de l'avance sur le calendrier et de respecter le budget.

Les gens demandent aussi (PAA)

Quelle est la méthode de lancement des airbags marins ?
La mise à l'eau à l'aide de coussins gonflables est une méthode qui utilise des coussins gonflables en caoutchouc pour mettre les navires à l'eau de manière sûre et efficace.

Combien d'airbags sont nécessaires pour faire décoller un navire ?
Leur nombre dépend du poids, de la longueur et de la structure du navire. Pour un navire de 3 000 tonnes, 6 à 10 airbags sont courants.

Les airbags marins sont-ils réutilisables ?
Oui, les airbags de haute qualité peuvent être réutilisés plusieurs fois s'ils sont correctement entretenus et inspectés après chaque utilisation.

Le lancement d'airbags est-il sûr pour les grands navires ?
Oui, avec une planification et des calculs corrects, des navires de plus de 70 000 TPL ont été mis à l'eau avec succès grâce à cette méthode.

Quelle est la différence entre la mise à l'eau avec coussin gonflable et la mise à l'eau sur cale ?
Les rampes d'accès nécessitent des rails fixes et de lourds investissements. La mise à l'eau par coussin d'air est mobile, moins coûteuse et plus polyvalente.

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