Aile pneumatique
10/19/2021fabricants de défenses marines
10/21/2021Prix des airbags de lancement de navires
Les airbags de lancement de navires sont des airbags spécialisés utilisés pour le lancement de navires. Ces airbags sont constitués de couches de renforcement en cordons de pneus synthétiques et de couches de caoutchouc, et sont également connus sous le nom d'airbags marins. Ils ont été inventés en 1980. La première utilisation connue des airbags marins a eu lieu le 20 janvier 1981 avec le lancement d'une barge-citerne du chantier naval Xiao Qinghe. Dès lors, de plus en plus de chantiers navals, notamment en Chine et en Asie du Sud-Est, commencent à utiliser des airbags pour lancer des navires de petite et moyenne taille.
Ces dernières années, des matériaux plus résistants ont été utilisés dans la production des airbags, leur permettant d’avoir une capacité portante bien plus grande. C’est pourquoi ils ont commencé à être utilisés lors du lancement de navires plus grands. En octobre 2011, le lancement réussi d'un navire d'un tonnage de port en lourd (DWT) de 75 000 tonnes a établi un record mondial (cas du projet NANHAI) pour les lancements de navires utilisant des airbags. L'année suivante, le 6 juin 2012, le navire « He Ming", avec un poids lourd de 73 541 tonnes, une longueur totale de 224,8 m, une largeur de 34 m et une profondeur de 18,5 m, a également été lancé avec succès à l'aide d'airbags.
Caractéristiques de performance de l'airbag de lancement de navire
1. La conception de l'airbag d'aile en caoutchouc est scientifique et raisonnable. L'utilisation d'airbags de lancement de navires, de composants préfabriqués ou finis sur site, peut répondre aux exigences de conception et est simple à utiliser, permettant d'économiser du travail, du temps et des matériaux.
2. L'airbag de lancement de navire a une bonne résistance au vieillissement et une longue durée de vie. Ce produit est composé de caoutchouc synthétique, de caoutchouc naturel et d'une couche renforcée après vulcanisation. Il a une bonne résistance au gonflement, une bonne élasticité et une bonne flexibilité, il peut donc être utilisé dans diverses conditions de travail.
3. La température applicable de l'airbag de lancement du navire est largement comprise entre -10 ℃ ~ + 90 ℃, et le matériau n'a aucun changement.
4. Les airbags de lancement de navires offrent des conditions favorables à la construction légère du chantier. Des éléments creux en béton précontraint sont utilisés. Grâce à l'utilisation d'airbags de lancement de navires, leur poids est 20% plus léger que celui des éléments solides non précontraints. Le poids de la superstructure du bâtiment peut ainsi être réduit. La fondation sur pieux est raccourcie et la construction sur site est simple et sûre.
Cas de récupération : "NANHAI ON.1 » Récupération d'une épave de la dynastie Song de Chine
Cas de flottabilité : Projet de flottabilité pour l'agriculture marine « GuoBao NO.1 ».
Cas de récupération : Projets de récupération « SEWOL » en Corée.
Étui STS : Brésil Petrobras Ship to Ship, 25 énormes étuis de défense pneumatique.
Cas de lancement de navire : projet de lancement du "He Ming Ship" de 78 000 tonnes DWT.
Cas STS : coopération en matière de défense pneumatique avec la Malaisie Petronas.
Coopération navale de plusieurs pays.
Les paramètres suivants sont les dimensions et paramètres des airbags de lancement de navires standard.
Cependant, les airbags de lancement de navires formulent différents plans de produits en fonction des différentes exigences du projet. La partie au projet doit fournir le type, la taille et le poids du navire correspondant. Le département technologique de NANHAI publie le plan de produit du projet, ou la partie du projet peut fournir directement les spécifications du modèle d'airbag requis.
