Les dix ports les plus fréquentés au monde

Introduction

Les ports à conteneurs les plus actifs du monde traitent chaque année d'énormes quantités de marchandises. En coulisses, les systèmes de défenses jouent un rôle essentiel. Ces défenses agissent comme des tampons entre les navires et les quais, évitant les dommages et garantissant que tout se déroule en toute sécurité et sans heurts.

Dans les grands ports comme Shanghai, Singapour et Ningbo-Zhoushan, les navires accostent en permanence, souvent d'énormes porte-conteneurs. La force exercée par l'accostage peut être importante et les conditions de mer changent souvent. C'est pourquoi chaque port choisit soigneusement des défenses adaptées à la taille des navires, à la forme des postes d'amarrage et aux conditions locales. Les types les plus courants sont les défenses coniques, les défenses cellulaires, les défenses en arc et les défenses pneumatiques (Yokohama).

Dans cet article, nous allons voir comment les dix ports les plus fréquentés au monde utilisent différents types de systèmes de défenses pour assurer la sécurité et l'efficacité de leurs opérations.

Que sont les systèmes Fender ?

Les défenses sont des dispositifs de protection installés le long des docks et des quais. Ils absorbent les chocs lorsque les navires arrivent à quai, protégeant ainsi la coque du navire et la structure du port.

Voici les principaux types de garde-boue utilisés aujourd'hui :

• Garde-boue en forme de cône et ailes de cellule: Gère de grandes charges d'énergie, idéal pour les grands navires.
• Défenses cylindriques: Conception simple, adaptée à un usage général.
• Garde-boue en arc de cercle: Force de réaction faible, souvent utilisée dans les terminaux à conteneurs.
• Garde-boue pneumatiques (Yokohama): Remplis d'air, flottant sur l'eau, flexibles pour une utilisation de navire à navire ou en mer.

De nombreux ports utilisent désormais des matériaux modernes tels que le caoutchouc ou le plastique UHMW-PE, et certains intègrent même des capteurs dans leurs défenses afin de surveiller la pression et les mouvements en temps réel.

Les 10 ports à conteneurs les plus fréquentés (2023/2024)

Systèmes de défenses à chaque port

1. Port de Shanghai

Shanghai est le port le plus actif au monde. Il utilise ailes coniques et ailes de cellule-Idéal pour les grands navires et les forces d'accostage importantes. Au port en eau profonde de Yangshan, des défenses en caoutchouc haute performance protègent les quais contre les chocs et l'usure.

2. Port de Singapour

Singapour est une plaque tournante importante qui accueille de nombreux types de navires. Il utilise un mélange de cylindrique, celluleet ailes en arc de cercle. Pour les postes d'amarrage flottants et les transferts de navire à navire, défenses pneumatiques sont fréquents.

3. Port de Ningbo-Zhoushan

Au fur et à mesure que la taille des navires augmente, Ningbo-Zhoushan équipe ses quais de cône et ailes de cellule pour absorber les chocs violents. Ces défenses aident le port à manipuler en toute sécurité des porte-conteneurs massifs.

4. Port de Shenzhen

Shenzhen compte plus de 140 postes d'amarrage et gère un trafic maritime important. Le port utilise principalement ailes en arc de cercle, ailes cylindriqueset ailes de cellule pour permettre des opérations d'amarrage fréquentes.

5. Port de Guangzhou

Située dans le delta de la rivière des Perles, la ville de Guangzhou utilise une grande variété de défenses, notamment cylindrique, celluleet types d'arcs. Le port choisit les défenses en fonction de la taille et du type de navires qui accostent à chaque poste d'amarrage.

6-10 : Busan, Tianjin, Hong Kong, Qingdao et ports américains

Ces ports utilisent également des cône, cellule, archeet défenses pneumatiques.

• Busan et Qingdao desservent de nombreux grands navires et utilisent des systèmes de défenses robustes.
• Tianjin et Hong Kong mélangent des défenses fixes avec des défenses flottantes pour s'adapter à leurs postes d'amarrage profonds et à la taille variée des navires.
• Los Angeles/Long Beach investit dans des défenses modernes en caoutchouc pour assurer la sécurité de l'accostage dans les zones à fort trafic.

Tendances régionales en matière d'ailes

• Ports chinois s'appuyer sur cône et ailes de cellule pour accueillir des navires de grande taille.
• Singapour et Hong Kong utiliser des combinaisons flexibles de arche et défenses pneumatiques pour différentes conditions d'accostage.
• Ports européensComme Rotterdam, les pays de l'UE sont en tête de file pour ce qui est de la mise en œuvre de la politique de développement durable. ailes intelligentes-Les garde-boue en plastique sont équipés de capteurs qui recueillent des données d'impact en temps réel.
• Ports américains passent également à des ailes en caoutchouc et en plastique plus résistantes et plus durables pour répondre à la demande croissante.

Perspectives d'avenir

L'avenir des systèmes de défenses portuaires réside dans des solutions plus intelligentes, plus sûres et plus écologiques. Voici ce qui nous attend :

1. Modèles personnalisés: Les ports choisissent les défenses en fonction de la forme du poste d'amarrage, des marées, de la taille du navire et des angles d'accostage.
2. Technologie des capteurs: Les défenses modernes peuvent collecter des données d'impact, ce qui permet aux opérateurs de contrôler l'accostage en temps réel.
3. Matériaux écologiques: Les garde-boue en plastique durent plus longtemps, résistent à l'usure et sont plus faciles à entretenir.
4. Plus de flexibilité: Les routes commerciales mondiales se modifiant, les ports ont besoin de systèmes de défense capables de s'adapter rapidement.

Conclusion

Alors que le transport maritime mondial continue de croître, les ports doivent se préparer à accueillir des navires plus nombreux et plus grands. Les systèmes de défenses jouent un rôle clé dans la sécurité et l'efficacité de l'accostage. Des défenses coniques et cellulaires à Shanghai aux défenses pneumatiques à Singapour, chaque port choisit ce qui répond le mieux à ses besoins.

De bons systèmes de défenses préviennent les dommages, protègent les infrastructures et favorisent le bon déroulement des opérations. Et comme les navires évoluent, les défenses doivent elles aussi évoluer : elles doivent être plus intelligentes, plus solides et plus durables.

N'oublions pas que derrière chaque port actif, il y a un système de défenses qui travaille dur et qui fait son travail tranquillement et de manière fiable.