Пневматическое крыло
10/19/2021производители морских крыльев
10/21/2021Цена на подушки безопасности для спуска на судно
Судовые спусковые подушки безопасности — это специализированные подушки безопасности, которые используются при спуске на воду морских судов. Эти подушки безопасности изготовлены из армирующих слоев синтетического корда и резиновых слоев и также известны как морские подушки безопасности. Они были изобретены в 1980 году. Первое известное использование морских подушек безопасности произошло 20 января 1981 года, когда с верфи Сяо Цинхэ была спущена на воду баржа-цистерна. С тех пор все больше и больше верфей, особенно в Китае и Юго-Восточной Азии, начали использовать воздушные подушки для спуска на воду малых и средних судов.
В последние годы при производстве подушек безопасности используются более прочные материалы, что позволяет им иметь гораздо большую несущую способность. Следовательно, их начали использовать при спуске на воду более крупных судов. В октябре 2011 года успешный спуск на воду одного судна дедвейтом (DWT) 75 000 тонн установил мировой рекорд (случай проекта NANHAI) по спуску судов на воду с использованием подушек безопасности. В следующем году, 6 июня 2012 года, судно «He Ming" дедвейтом 73541 тонну, общей длиной 224,8 м, шириной 34 м и глубиной 18,5 м также успешно спустился на воду с использованием подушек безопасности.
Эксплуатационные характеристики судовой подушки безопасности
1. Конструкция резиновой подушки безопасности на крыльях является научной и разумной. Использование подушек безопасности для запуска судов, готовых компонентов или компонентов, готовых на месте, может удовлетворить проектные требования, просто в эксплуатации, экономит труд, время и материалы.
2.Подушка безопасности для запуска корабля имеет хорошую устойчивость к старению и длительный срок службы. Этот продукт изготовлен из синтетического каучука, натурального каучука и армированного слоя после вулканизации. Он обладает хорошей прочностью набухания, эластичностью и гибкостью, поэтому его можно использовать в различных условиях работы.
3. Подходящая температура подушки безопасности для запуска корабля широко варьируется в диапазоне -10℃～+90℃, а материал не изменяется.
4. Подушки безопасности для запуска судов обеспечивают благоприятные условия для облегченной конструкции строительной площадки. Используются предварительно напряженные полые бетонные элементы. Благодаря использованию судовых подушек безопасности их вес на 20% легче, чем у непредварительно напряженных цельных элементов. Таким образом, вес надстройки здания можно уменьшить. Свайный фундамент укорочен, а конструкция на месте проста и безопасна.
Случай со спасением: "NANHAI ON.1" Спасение затонувшего корабля китайской династии Сун
Чехол для плавучести: проект плавучести для морского сельского хозяйства «GuoBao NO.1».
Дело о спасении: Корейские проекты спасения "SEWOL".
Чехол STS: Доставка в Бразилию Petrobras, 25 штук огромных пневматических крыльев.
Дело о спуске на воду корабля: Проект спуска на воду корабля «Хе Мин» дедвейтом 78 000 тонн.
Случай STS: сотрудничество с пневматическими крыльями Petronas в Малайзии.
Сотрудничество военно-морских сил нескольких стран.
Следующие параметры представляют собой размеры и параметры стандартных подушек безопасности для запуска судов.
Тем не менее, подушки безопасности для запуска судов разрабатывают разные планы продукции в соответствии с различными требованиями проекта. Участник проекта должен предоставить соответствующий тип, размер и вес судна. Технологический отдел NANHAI выпускает план продукта проекта, или участник проекта может напрямую предоставить необходимые характеристики модели подушки безопасности.
