如何实施 STS(船对船)操作。

 

船对船

 
 

船对船操作的介绍和指导


船对船 (STS) 转运操作是指在静止或航行中并排放置的海船之间的货物转运。通常通过 STS 方法转运的货物包括原油、液化气(LPG 或 LNG)、散货和石油产品。
对于船对船操作,通常在两艘船之间放置3-5个初级气动护舷和2-3个二级气动护舷,如果输送油或液化气,将使用STS软管连接两艘船的货油系统或气体坦克。气动护舷通常通过系泊绳索锚定到一艘船的主甲板系船柱上。
 
 

如何选择挡泥板


下面概述了如何为船对船操作选择护舷程序。初步确认了两种船舶类型、尺寸和天气条件,如平静、中等和粗糙。

OCIMF 表(用于 STS 的 Fenders Quick and Simple)


等效位移系数:“C”计算,护舷暂定使用OCIMF船对船转移指南中的表;“OCIMF表”,表如下。在这种情况下,护舷的初始内压应为 50kPa(气动 50)。选择是根据平静的天气条件设计的,因此如果天气被确认为平静,则可以简单地从表格中选择挡泥板系统。
 
 
 
 

根据泊位能量选择护舷


计算两艘船的靠泊能量。如果暂选护舷的吸能能力(Ef)大于计算靠泊能量(E),则确认选择了合适的护舷。如果护舷吸能能力小于计算靠泊能量,则暂定选定的挡泥板应改为更大的尺寸。
 
 
 
 

等效位移系数


等效排水量系数将根据每艘船舶的具体情况和船对船操作的类型而有所不同。下面的表 2 描述了三种类型的船对船操作。
 
 
 
 
可见,在普通照明或反向照明操作时,船舶的排水量比全靠泊时要小,但在最恶劣的情况下,两艘船都几乎满载,排水量变得与全靠泊的情况相似。全靠泊,因此即使在普通照明和反向照明操作的情况下,也应考虑全靠泊选择护舷系统。

靠泊能源


需要考虑天气条件来计算靠泊能量。按平静、中等和粗糙三个条件分类,假设计算靠泊能量的逼近速度如表 3 所示。这些是从各种行业参考和标准中获得的。三种不同的天气条件由海况和有效波高定义,如表 3 所示。
此表为油轮的数值,但可适用于其他类型的船舶,如果其虚拟重量与表中的相符。
 
 
 
 

STS软管


STS软管应根据油或液化气品种使用,按软管的主要材料主要可分为橡胶软管和复合软管。
 
 

STS 系泊绳


有不同材质的系泊绳可用于STS作业,尼龙绳、聚丙烯绳、UHMWPE绳(迪尼玛绳),或几种材料复合绳等。
 
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